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- Ne pas faire tomber le palan par terre. Le palan doit toujours être déposé avec précaution sur le sol.
- Ne pas utiliser l’appareil dans les zones à fort potentiel explosif.

INSPECTION AVANT MISE EN SERVICE

Chaque équilibreur doit être examiné par une personne compétente avant la mise en service afin de
déceler les éventuels défauts. L’inspection comportera principalement un examen visuel et
fonctionnel. Il permettra de s’assurer que l’équilibreur est sûr et n’a pas été endommagé lors du
transport ou du stockage.

INSPECTION AVANT DE COMMENCER À TRAVAILLER

Il faut à chaque fois vérifier que l’équilibreur, le câble et toutes les pièces de charge ne présentent
pas de défauts visuels. De plus, il faut tester le frein et s’assurer que l’équilibreur et la charge soient
correctement accrochés, ceci en levant, tirant, redescendant ou relâchant cette charge sur une
courte distance.

Inspection de l’appareil de suspension (chariot, etc…)

Veiller à ce que l’appareil de suspension, comme un chariot, n’ai pas de défauts externes,
déformations, fissures superficielles, usure ou marques de corrosion.

Inspection des crochets de suspension et de charge

Vérifier que les crochets de suspension et de charge ne présentent pas de déformations,
détériorations, fissures, usures et marques de corrosion en corrélation avec la norme DIN 15405-1.

Inspection du carter de l’appareil

Vérifier que les carters ne présentent pas de déformations, détériorations, fissures, usures et
marques de corrosion

Inspection du guide câble

Vérifier que le guide câble ne présente pas de déformations, détériorations, fissures, usures et
marques de corrosion

Inspection du câble

Pour des raisons de sécurité le câble doit être changé si la quantité de fils cassés est supérieur au
maximum autorisé. Le câble doit être changé si sur une longueur de 6xd (d = diamètre du câble), il y a
plus de 6 fils cassés et/ou sur une longueur de 30xd (d = diamètre du câble), il y a plus de 13 fils
cassés. (Voir Tab. 1). Changer immédiatement le câble, si un toron est complément cassé, vrillé,
tordu, usé ou détérioré. Pour toutes les inspections de maintenance à réaliser se reporter à la norme
DIN 15020-2 : «

Grundsätze für Seiltriebe, Überwachung und Gebrauch » et à la norme ISO

4309 : «

Cranes – Wire

ropes – Care, maintenance, installation, examination and Discard » ainsi que des

normes en vigueur dans le pays d’utilisation.
Le câble doit être immédiatement remplacé :

la quantité de fils cassés est supérieure au maximum autorisé.

Si un toron complet est cassé.

Si le câble cassé, vrillé, tordu, usé ou détérioré.

Si le câble semble avoir subi des déformations dû à la température.

Si des points de corrosion apparaissent sur ou dans le câble.

Si le câble semble usé dû à une lubrification insuffisante.

INSTALLATION

En concordance avec la norme DIN 15112 (Valable uniquement en Allemagne), un deuxième point de
fixation doit être disponible sur l’appareil (Fig. 6, Pos. 2). L’utilisateur peut utiliser un câble ou une
chaîne pour réaliser ce deuxième point de fixation, mais doit s’assurer qu’il ne supporte pas le poids
de l’appareil. La longueur et le diamètre du câble ou de la chaîne doit être choisi de façon à ce que
lors de la rupture du crochet de suspension de l’appareil, il ne puisse chuter que de 100mm
maximum avec sa charge (Fig. 7).