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4. TUBERÍA DE DESCARGA:
4.1.
La disposición debe incluir una válvula de retensión
ubicada entre una válvula de compuerta y la bomba.
La válvula de compuerta es para la regulación de la
capacidad o para la inspección de la bomba o de la
válvula de retención.
4.2.
Si se requiere un aumentador, instale entre la válvula
de retención y la bomba.
4.3.
Use 3 a 4 vueltas de cinta de Teflón para sellar las
conexiones roscadas.
5. ALINEACIÓN DEL EJE DEL MOTOR
AL DE LA BOMBA:
5.1.
Unidades compactas
5.1.1.
No se necesita alinear en el campo.
5.2.
Unidades montadas en marco
5.2.1.
Aunque la unidad del motor y bomba pueda
tener una alineación de fábrica, ésta pudo
haberse alterado en tránsito y debe verificarse
antes de hacer funcionar. Vea la Figura 6.
5.2.2.
Apriete todos los pernos de sujeción antes de
verificar la alineación.
5.2.3.
Si es necesario realinear, siempre mueva el mo-
tor. Ponga calzas según se requiera.
5.2.4.
Mala alineación paralela (ejes con ejes para-
lelos pero no concéntricos). Ponga el indicador
de cuadrante en un cubo y gire este cubo 360º
mientras hace lecturas en el diámetro exterior
del otro cubo. La alineación paralela se obtiene
cuando la lectura indicada total es de 0,005"
(0,127 mm) o menos.
5.2.5.
Mala alineación angular (ejes con ejes concén-
tricos pero no paralelos). Ponga el indicador
de cuadrante en un cubo y gire este cubo 360º
mientras hace lecturas en la cara del otro cubo.
La alineación angular se obtiene cuando la
lectura indicada total es de 0,005" (0,127 mm)
o menos.
5.2.6.
La alineación final se obtiene cuando se satisfa
-
cen los requerimientos de alineación paralela y
angular, con los pernos de sujeción del motor
apretados.
Siempre vuelva a verificar ambas alineacio-
nes después de hacer cualquier ajuste.
6. ROTACIÓN:
6.1.
La rotación correcta es a la derecha (en sentido
dextrorso cuando se mira desde el extremo del mo-
tor). Encienda y apague la corriente rápidamente.
Observe la rotación del eje. Para cambiar la rotación:
6.1.1.
Motores monofásicos: No reversibles.
6.1.2.
Motores trifásicos: Intercambie dos cualesqui-
era de los conductores de alimentación de potencia.
7. OPERACIÓN:
7.1.
Antes de arrancar, se debe cebar la bomba (la tubería
de succión llena de líquido y sin aire), y abrir parcial-
mente la válvula de descarga.
El líquido bombeado proporciona
lubricación. Si se hace funcionar la
bomba en seco, las partes que giran se agarrotarán y
se dañará el sello mecánico. No haga funcionar con
caudal muy bajo o cerca de cero. La energía impartida
al líquido se convierte en calor y el líquido puede
convertirse en vapor. Las partes giratorias requieren
líquido para impedir la formación de estrías o el agar-
rotamiento.
7.2.
Haga una verificación completa después de que
haya funcionado la unidad bajo condiciones de
operación y se haya estabilizado la temperatura.
Verifique la expansión de la tubería. En las unidades
montadas en marco la alineación del acoplamiento
pudo haber cambiado debido a la diferencial de
temperatura entre el motor y la bomba. Vuelva a
verificar la alineación.
8. MANTENIMIENTO:
8.1.
Unidad compacta. Los cojinetes de bolas están colo-
cados adentro y son parte del motor. Están lubricados
permanentemente y no requieren engrase.
8.2.
Unidades montadas en marco
8.2.1.
El marco del cojinete se debe volver a engrasar
cada 2.000 horas o a intervalos de 3 meses,
el que ocurra primero. Use una grasa #2 con
base de sodio o litio. Llene hasta que la grasa
salga de las graseras o de los sellos de reborde,
luego limpie el exceso.
8.2.2.
Siga las instrucciones de lubricación del fabri-
cante del motor y del acoplamiento.
8.2.3.
La alineación se debe volver a verificar después
de cualquier trabajo de mantenimiento que
implique alguna alteración de la unidad.
9. DESMONTAJE:
Se describirá el desmontaje completo de la unidad.
Prosiga solamente hasta donde se requiera para realizar el
trabajo de mantenimiento necesario.
9.1.
Apague la alimentación eléctrica.
9.2.
Drene el sistema. Lave con chorro, si es necesario.
9.3.
Unidades compactas: Quite los pernos de sujeción
del motor.
Unidades montadas en marco: Quite el acoplamiento, el
espaciador, el resguardo del acoplamiento y los pernos
de sujeción del marco.
9.4.
Desmontaje del extremo sumergido
9.4.1.
Quite los pernos (370) de la carcasa.
9.4.2.
Quite el conjunto de desmontaje de la caja de
rodamientos de la carcasa (100).
9.4.3.
Quite la tuerca de seguridad (304) del impulsor.
No inserte un destornillador entre los
álabes del impulsor para impedir la
rotación de las unidades compactas. Quite la tapa en
el lado opuesto del motor. Se expondrá una ranura del
destornillador o un par de filos normales al eje. Usán
-
dolos impedirá daños al impulsor.
9.4.4.
Quite el impulsor (101) girando en sentido
sinistrorso mirando al frente de la bomba. Pro-
téjase las manos con telas o guantes.
Paralelo
Figura 6
Angular
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN