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PELIGRO
2. Si el valor de ohms es inferior al normal, los devanados del motor tienen
conexión a tierra o el aislamiento del cable está dañado. Verifique el
cable en el sello del pozo ya que, a veces, el aislamiento está dañado por
estar pinzado.
VERIFICACIÓN DE RESISTENCIA DE DEVANADO DE MOTOR
1. Coloque la palanca de la escala en R x 1 para valores inferiores
a 10 ohms. Para valores superiores a 10 ohms, coloque la
palanca de la escala a R x 10. Equilibre el óhmetro a cero.
Peligro de electrocución. Apague el
suministro eléctrico y espere 5 minutos
antes de abrir la tapa.
2. Conecte los conductores del óhmetro como se indica a con-
tinuación.
Resistencia del cable - Cobre
Vea las páginas de datos del motor para lecturas de resistencia
del motor.
Qué significa:
1. Si todos los valores de ohm son normales, los devanados del motor
no están en corto ni están abiertos, y los colores de los cables están
correctos.
2. Si cualquier valor de ohm es inferior al normal, el motor está en corto.
3. Si cualquier valor de ohm es superior al normal, el devanado o el cable
están abiertos o existe una junta o conexión de cable deficiente.
4. Si algunos valores de ohm son superiores al normal y algunos inferiores
y el motor es monofásico con cables rojo, negro y amarillo, entonces los
conductores están mezclados.
6: AJUSTES / OPCIONES AVANZADOS
CUANDO UTILIZAR AJUSTES AVANZADOS
• Cuando el controlador no logra pasar al modo de
espera (bomba detenida), esto es causado, a veces, por
el tanque o la válvula de verificación. Primero asegúrese
que la presión de precarga del tanque sea la correcta,
consulte la sección Tamaño y Ajuste del Tanque. Se debe
drenar el sistema para verificar correctamente la presión
de precarga del tanque. Una válvula de verificación
defectuosa o una fuga en el sistema permitirá la caída de
la presión del sistema, y el controlador no se apagará pues
detectará flujo. Se deben usar válvulas de verificación del
tipo con resporte para cada 200’ de tubería vertical y una
en el lado de la bomba del tanque y sensor de presión. Si
el tanque y la válvula de verificación parecen funcionar
correctamente, utilice las instrucciones y el cuadro en
Tamaño de variación de presión para detección de flujo
en esta sección para cambiar el programa.
• Si el controlador se detiene temporalmente cuando
hay bastante flujo presente – vea las instrucciones para
aumentar la variación de presión en Tamaño de variación
de presión para detección de flujo.
Z E R O
O H M S
R X 1 0 0
R X 1 0
R X 1
R X 1 0 0 0
R X 1 0 K
R X 1 0 0 K
O H M S
RX1
or
RX10
Motor
Leads
Ground
Wire
Si se usa un cable de aluminio, las lectu-
ras serán más altas. Divida las lecturas
de ohm en este cuadro por 0.61 para
determinar la resistencia efectiva del
cable de aluminio.
Tamaño Cable Pareado
del Resistencia
Cable
(ohms por pie)
14
.0050
12
.0032
10
.0020
8 .0013
6 .0008
4 .0005
2 .0003
0 .0002
00
.00015
000
.00013
0000
.00010
• Si no se detecta una falla de Pozo Seco (2 parpadeos
rojos) cuando el pozo está seco, primero asegúrese que
el ajuste de sobrecarga del motor sea el correcto. Luego,
realice la Calibración de energía de pozo seco con el
sistema en el flujo máximo (abra varios grifos) y el ajuste
de presión normal. Puede ser necesario cambiar las
Condiciones de disparo de pozo seco a Sólo energía o
Sólo presión.
• Si la falla de Pozo Seco (2 parpadeos rojos) ocurre con
mucha agua disponible, realice la Calibración de energía
de pozo seco mientras el flujo sea bajo y el ajuste de
presión esté alto.
• Si es imposible un Pozo Seco, por ejemplo, al bombear de
un lago, se lo puede desactivar.
La mayoría de las aplicaciones no requieren cambios a
estos ajustes avanzados. Son provistos para una aplicación
ocasional que requiera más flexibilidad para lograr los
resultados deseados.
Los ajustes avanzados incluyen:
• Condiciones de disparo para Falla de sin agua/Pérdida de
cebado
• Calibración de límite de potencia utilizado para Falla de
Sin agua/Pérdida de cebado
• Tiempo de reinicio de pozo seco fijo o progresivo
• Tamaño de variación de presión utilizada para Detección
de ausencia de flujo
Nota: En el texto a continuación, “Pozo seco” y “Sin agua/
Pérdida de cebado" significan lo mismo.
CÓMO SE CAMBIAN LOS AJUSTES
Se realizan ajustes avanzados manteniendo presionado(s)
el/los botón(es) de presión, moviendo al mismo tiempo
un interruptor DIP en una dirección específica. En todos
los casos, el suministro eléctrico al controlador debe estar
encendido y la bomba debe estar detenida a fin de realizar
el cambio deseado. Si fuera necesario, se puede forzar la
detención de la bomba desconectando un cable del bloque
de terminal de entrada de interruptores.
Una vez modificados los ajustes, el controlador debe
funcionar y detener la bomba para que el ajuste se almacene
en la memoria. Una vez hecho esto, la interrupción de la
energía no afectará los ajustes. No existe límite para la
cantidad de veces que se pueden cambiar los ajustes.
Se describen los ajustes a continuación. Cuando
corresponda, después de una descripción, se incluye una
tabla que muestra qué botón(es) de presión e interruptor
DIP utilizar para un ajuste en particular. Las tablas indican
qué botón(es) de presión debe mantener presionados, qué
interruptor DIP debe activar y en que dirección activarlo.
Si el interruptor DIP se encuentra en la posición de inicio
equivocada, cambie su posición antes de presionar el botón.
Por ejemplo, supongamos que un ajuste requiera mover
un interruptor DIP de izquierda a derecha, pero el mismo
ya se encuentra en la posición correcta. En ese caso, antes
de presionar cualquier botón, primero debe cambiar el
interruptor a la posición izquierda. Luego, debe presionar el
botón y pasar el interruptor a la derecha.
Usted puede cambiar de posición los interruptores DIP todo
lo que quiera sin afectar cualquiera de los ajustes avanzados,
siempre y cuando no se presionen botones. Puede cambiar
los ajustes todas las veces que quiera. Asegúrese de regresar
los interruptores DIP a las posiciones requeridas después de
haber realizado los ajustes.
6: AJUSTES / OPCIONES AVANZADOS
Cable a
tierra
Conduc-
tores de
motor
