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Exhaust systems 30-90 mm
ITALIANO
Per l’uscita di scappamento di poppa in gomma TRCxxR, xx sta per
diametro, rispettivamente 40, 45, 50, 60, 75 e 90 cm, occorre un rac-
cordo per il montaggio del tubo di scarico.
Lo spessore massimo di poppa, nel punto in cui viene montata
l’uscita per questo tipo può essere di 40 mm, ad eccezione del
TRC7590R, per cui lo spessore massimo è di 20 mm.
Per l’uscita di scappamento di poppa in plastica TRCxxPV, xx sta per
diametro, rispettivamente 40, 45, 50, 60, 75 e 90 cm, il tubo di scarico
può essere montato direttamente senza raccordo.
Lo spessore massimo di poppa nel punto in cui viene montata
l’uscita, per il tipo TRCxxPV e TRCxxS può essere di 35 mm.
2.3
Conduttura di scarico
Per garantire un buono scarico dell’acqua iniettata della conduttura
di scarico, installare la conduttura di scarico per tutta la lunghezza
su una paratia , dal punto di iniezione dell’acqua fino al marmitte di
scarico.
Durante il funzionamento, la conduttura di scarico contiene acqua,
pertanto il suo peso aumenta considerevolmente. Montarlo dunque
utilizzando i tiranti in dotazione.
La conduttura di scarico dal marmitte di scarico all’uscita di poppa
deve essere installata in modo tale che:
- Il punto più alto nella conduttura di scarico non si trovi a più di 150
cm al di sopra della parte inferiore del marmitte di scarico.
- La lunghezza della parte di conduttura che si trova fra il marmitte
di scarico e il punto più alto non sia più di 300-cm.
2.4
Raccordi del tubo
Per allacciare in modo ottimale i tubi di gomma al marmitte di scarico,
per i tipi LSG e LSS ambedue i raccordi, e per il tipo WLOCKL40/45/50R
il raccordo in ingresso sono girevoli a 360°.
LSS e WLOCKL40/45/50R:
Svitare i fermi prima di svitare i raccordi del tubo di gomma!
Successivamente riavvitare i raccordi con una tensione di
5 - 6-Nm
.
LSG:
Svitare i fermi prima di svitare i dadi!
Successivamente riavvitare i raccordi con una tensione di
0,4-Nm
.
- Utilizzare unicamente acqua e/o sapone, niente prodotti conte-
nenti grasso o olio, per facilitare il montaggio del tubo di gomma
sui raccordi.
- Montare ogni raccordo con 2 fermi in acciaio inox, larghi 12-mm.
2.5
Trasmettitore per allarme della temperatura
Nella conduttura di scarico si può montare un trasmettitore per
l’allarme della temperatura.
2.6
Marmitte di scarico tipo LSG
Un trasmettitore per l’allarme della temperatura si può montare an-
che nel raccordo del marmitte di scarico. Il raccordo ‘IN’ del marmitte
dispone di due superfici arrotondate, destinate al montaggio di un
trasmettitore della temperatura. Su una delle due superfici praticare
un foro delle giuste dimensioni. Montare il trasmettitore con un dado
di sicurezza e sincerarsi che dopo il montaggio del trasmettitore il
marmitte sia di nuovo completamente impermeabile a liquidi e gas.
3
Esempi di installazione
A pag.
sono rappresentati i sistemi di scarico con un marmitte di
scarico, tipo LP/LSG/LSL/LSS, un marmitte tipo MP, un collo d’anatra
tipo LT e un’uscita di scappamento di poppa.
L’ingresso dell’acqua proveniente da dietro viene evitato quasi del
tutto grazie alla differenza d’altezza extra del collo d’anatra.
Dopo l’arresto del motore l’acqua ce si trova ancora nella condut-
tura di scarico (fra il punto più alto, il sistema di scarico e il marmitte)
ritorna verso il marmitte.
Per ridurre al massimo questa quantità d’acqua, il collo d’anatra
deve, se possibile, essere montato il direttamente sopra il marmitte
di scarico. Vedi disegni 1 e 3.
Se il collo d’anatra viene montato direttamente sopra l’uscita di pop-
pa, disegni 2 e 4, occorre tenere presente la lunghezza massima della
conduttura di scarico, fra marmitte e punto più alto.
3.1
Come prevenire il sifone (disegni 3 e 4)
Se il punto ‘C’ di iniezione dell’acqua si trova sotto o meno di 15 cm
al di sopra della linea di galleggiamento (anche se l’imbarcazione na-
viga in posizione inclinata) c’è il pericolo che in caso di arresto dei
motori l’acqua di raffreddamento vada a finire nel motore a causa del
sifone. Per evitarlo si può intervenire in due modi:
1 Inserendo un’aerazione nel tubo dell’acqua di raffreddamento
fra il blocco motore e il punto ‘C’ di iniezione dell’acqua, ad esem-
pio montando un aeratore con conduttura di aerazione.
2 Montando un aeratore (con valvola) nel tubo dell’acqua di raff-
reddamento fra blocco motore e punto ‘C’ di iniezione dell’acqua.
4
Manutenzione
- Controllare regolarmente che le condutture sia impermeabili per
gas e acqua.
- Prima di riporre la nave per l’inverno, togliere tutta l’acqua dal mar-
mitte di scarico, che è dotato di un tassello di svuotamento.
Il marmitte di scarico tipo LSG
Controllare almeno una volta all’anno che la valvola di ritenuta fun-
zioni a dovere.
5 - 6 Nm
(0.5 - 0.6 kgm,
3.68 - 4.42 ft.lbf)
0.4 Nm
(0.04 kgm,
0.30 ft.lbf)
