![Vetus BOW1254DE Скачать руководство пользователя страница 34](http://html.mh-extra.com/html/vetus/bow1254de/bow1254de_maintenance-and-warranty-manual_1010291034.webp)
34
020901.01
vetus®
Maintenance and Warranty Manual for Thrusters
wentylacyjne silnika lub styki przełączników elektromagnetycznych,
gdyż będzie to miało wpływ na ich prawidłową pracę.
Akumulatory
• Sprawdzać napięcie akumulatorów przynajmniej raz na 60 dni.
Napięcie akumulatora musi wynosić nie mniej niż:
Napięcie nominalne 12 Volt
24 Volt
Pędnik w spoczynku
12,6 Volt 25,2 Volt
Pędnik uru-
chomiony
BOW Serie
9,5 Volt 19 Volt
BOW PRO Serie 10,5 Volt 21 Volt
W przypadku niższego napięcia, akumulator jest niedostatecznie na-
ładowany lub należy go wymienić.
W przypadku konserwacji akumulatorów należy przestrzegać zale-
ceń producenta. Akumulatory VETUS nie wymagają konserwacji.
Złącza
• Po 2 lub 3 tygodniach eksploatacji pędnika dziobowego (od
pierwszej instalacji) należy przeprowadzić pełną kontrolę
wszystkich połączeń elektrycznych między akumulatorem/aku-
mulatorami i pędnikiem oraz połączeń cewki silnika, a następ-
nie powtarzać kontrolę przynajmniej raz na trzy miesiące.
W miejscach, gdzie występuje wysoka oporność elektryczna, wytwa-
rza się duża ilość ciepła. Jest to spowodowane wysokim natężeniem
prądu, które występuje w pędnikach dziobowych.
Najczęstszymi punktami największego oporu są skorodowane, polu-
zowane i słabe połączenia w obwodach zasilania.
Zmiany temperatury i wysokie poziomy wibracji są warunkami nor-
malnymi na jednostce pływającej. Ekspansja
i kurczenie się metalowych elementów ze względu na zmianę tem-
peratury i wibracje często prowadzą do poluzowania połączeń gwin-
towanych.
u
WaGa
!
Połączenia tego typu mogą się mocno nagrzewać, co potencjalnie
może stworzyć warunki niebezpieczne.
Aby uniknąć potencjalnego zagrożenia, należy regularnie sprawdzać
i konserwować wszystkie połączenia obwodu zasilania.
• Do sprawdzenia, czy każda śruba i nakrętka są dobrze dokręcone,
należy użyć wyłącznie odpowiednich narzędzi. Należy zapobiec
obracaniu się śruby i nakrętki w miejscu połączeń przewodów
akumulatora do silników. Z tego właśnie powodu należy zawsze
używać drugiego klucza do dokręcania tych połączeń. Zaniecha-
nie tej czynności może skutkować wykręceniem końcówki biegu-
nowej z cewek lub silnika, co w obu przypadkach jest trudne lub
niemożliwe do naprawy.
u
WaGa
Nigdy nie stosować wyższego momentu dokręcenia
śrub, niż wskazano w tabelach.
Określone momenty dokręcenia dotyczą
jedynie
połą-
czeń
elektrycznych pędnika
dziobowego.
• Poluzować skorodowane połączenia, oczyścić i nasmarować.
Ostrożne i oszczędne stosowanie smarów dielektrycznych lub
związków blokujących gwinty będzie pomocne przy odpowied-
nim utrzymaniu połączeń gwintowanych.
1
Wstęp
1.1 Informacje o instrukcji konserwacji i gwarancji:
Instrukcja konserwacji oraz gwarancja to dokument mający na celu
dostarczenie informacji o konserwacji zakupionego pędnika, gwa-
rancji i sieci serwisów firmy VETUS, co z pewnością będzie mieć zna-
czący wpływ na przyjemność z żeglugi.
Niniejsza instrukcja konserwacji i gwarancja dostarczana jest wraz z
podręcznikami instalacji i eksploatacji.
Przed pierwszym uruchomieniem pędnika dziobowego lub rufowe-
go należy zapoznać się z treścią podręczników.
Prowadzenie aktualnego rejestru w podręczniku serwiso-
wym jest odpowiedzialnością właściciela.
Brak odpowiednich zapisów z czynności serwisowych może
spowodować unieważnienie gwarancji.
2
Konserwacja
Pędnik dziobowy wymaga okresowej konserwacji. Każdą czynność
należy przeprowadzić we wskazanym czasie. Odstępy czasowe poda-
ne są dla normalnych warunków eksploatacji. W przypadku ciężkich
warunków eksploatacji należy konserwować jednostkę z większą
częstotliwością.
Brak konserwacji może być przyczyną usterek i trwałych uszkodzeń
pędnika. Wszelkie roszczenia gwarancyjne nie będą rozpatrywane,
jeśli konserwacja nie była prowadzona.
u
WaGa
Odłączyć kable od styków akumulatora (najpierw minus, uziemienie)
przez przystąpieniem do konserwacji.
Prace konserwacyjne należy wykonać w sposób bezpieczny, jedynie
za pomocą odpowiednich narzędzi.
2.1 Program prac konserwacyjnych
2 do 3 tygodni od pierwszego urucho-
mienia
14 dni
strona
Sprawdzenie połączeń elektrycznych
Co 2 miesiące
60 dni
strona
Akumulatory
Co 3 miesiące
90 dni
strona
Sprawdzenie połączeń elektrycznych
Raz w roku
360 dni
strona
Szczotki *)
Kontrola ochrony katodowe
*) - W przypadku intensywnej eksploatacji, jak w przypadku wy-
najmowanych jednostek pływających, wymagane jest spraw-
dzenie szczotek co dwa miesiące.
- Silniki pędników dziobowych serii BOWPRO nie są wyposażo-
ne w szczotki węglowe, gdyż są silnikami bezszczotkowymi.
2.2 Instalacja elektryczna
Ochrona antykorozyjna
Nie należy dopuścić do zabrudzenia lub skorodowania silnika pęd-
nika, cewek, kabli i innych przewodów. Wyczyścić w razie potrzeby i
zastosować środek przeciwkorozyjny.
Nie należy nigdy rozpylać środka przeciwkorozyjnego na otwory
POLSKI