Veloretti BIKVEL001GRE-UK, Инструкция по сборке

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WARNUNG: Vor jeder Fahrt ist zu kontrollieren, ob die Bremsen sachgemäß funktionieren.
Im Zweifelsfall solltest du das Fahrrad vom Fahrradhändler deines Vertrauens vor der
nächsten Fahrt überprüfen lassen.
Mache dich mit der Anordnung deiner Bremsen vertraut, indem du abwechselnd den lin-
ken und den rechten Bremshebel betätigst und dabei darauf achtest, welcher Bremshebel
die Vorderrad- und welcher die Hinterradbremse betätigt. Die Bremshebel sollten so an-
geordnet sein, dass du sie mit deinen Händen mühelos erreichen und betätigen kannst.
Solltest du merken, dass deine Hände dafür zu klein sind, dann solltest du uns oder den
Fahrradhändler deines Vertrauens vor der ersten Fahrt mit deinem Rad kontaktieren.
Bei manchen Modellen ist der Bremshebel verstellbar, bei anderen kann die Montage
eines anderen Bremshebels erforderlich sein. An Fahrrädern mit Rücktrittbremse wird die
Rücktrittbremse mithilfe der Tretkurbeln aktiviert. Normalerweise befindet sich an diesen
Fahrrädern auch ein Bremshebel, mit dem die Vorderradbremse betätigt wird.
WARNUNG: Wenn dein Fahrrad nur über eine Rücktrittbremse verfügt, dann fahre
dementsprechend vorsichtig. Es ist nicht empfehlenswert, die Rücktrittbremse ständig
mit voller Trittkraft zu aktivieren. Eine einzelne Rücktrittbremse entfaltet nicht dieselbe
Bremskraft wie ein kombiniertes Bremssystem mit Vorderrad- und Hinterradbremse.
VORSICHT: Die Reparatur und Einstellung einer Rücktrittbremse erfordert spezielles
Werkzeug und entsprechende Fachkenntnisse. Versuche nicht, deine Rücktrittbremse zu
demontieren oder selbst zu reparieren. Bring dein Fahrrad stattdessen für eine Reparatur
zum Fahrradmechaniker deines Vertrauens.
Bremsen, die über einen Bremshebel bedient werden, werden durch ein einfaches Anzie-
hen des Bremshebels am Lenker aktiviert. Je mehr Druck du ausübst, desto stärker ist
die Bremswirkung an den Laufrädern. Rücktrittbremsen werden durch eine rückwärtsge-
richtete Bewegung der Tretkurbeln aktiviert. Die Tretkurbeln müssen sich hierzu in einer
nahezu horizontalen Position befinden, wobei das vordere Pedal sich in der 4-Uhr-Posi-
tion befinden sollte. Einmal in dieser Position, musst du auf das hintere Pedal Druck in
Richtung Boden ausüben. Die Bremse wird nach ungefähr einer Achteldrehung aktiviert.
Je mehr Druck du ausübst, desto mehr Bremskraft wirkt auf das Hinterrad, bis zu dem
Punkt, an dem das Laufrad sich nicht mehr dreht und blockiert.
Es ist hilfreich, wenn du dir eine schrittweise Bremstechnik angewöhnst, damit du in der
Lage bist, die Bremskraft mit deiner Krafteinwirkung präzise und akkurat zu kontrollie-
ren. Ein schrittweises Ausüben der Bremskraft ist besser als eine abrupte Aktivierung der
Bremse. Falls das Laufrad blockieren sollte, solltest du den Druck auf das Pedal langsam
senken, damit das Laufrad sich wieder drehen kann. Mit der Zeit solltest du lernen, wie
viel Bremsdruck an den beiden Laufrädern bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und
auf unterschiedlichen Fahrbahnoberflächen notwendig ist.
WARNUNG: Wer mit Bremsen, die nicht fachgerecht eingestellt wurden, mit abgenutz-
ten Bremsbelägen oder mit Laufrädern mit sichtbarem Felgenverschleiß fährt, setzt sich
dem Risiko schwerer und tödlicher Verletzungen aus. Ein zu starkes oder ein zu plötzli-
ches Aktivieren der Bremsen kann zu einer Blockade des Laufrades führen, wodurch du
die Kontrolle verlieren und stürzen kannst. Ein zu abruptes und zu starkes Aktivieren der
Vorderradbremse kann dazu führen, dass der Fahrer durch die Hebelwirkung über den
Lenker fliegt, was zu schweren oder zu tödlichen Verletzungen führen kann. Fahrradbrem-
sen können sehr stark sein, insbesondere Scheibenbremsen und Direktzugbremsen. Beim
Erlernen der Funktion und der Bedienung dieser Bremsen solltest du dementsprechend
vorsichtig vorgehen.