SPBS4
VELLEMAN
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2. Eigenschaften
1. Großer Erfassungsbereich mit nur einer beschränkten toten Zone.
2. Hohe Stabilität und Zuverlässigkeit ohne falschen Alarm.
3. Sehr einfache Installation.
4. Auch bei extremen Wetterbedingungen (schwerem Regenfall, Schnee, starkem Wind, extremen Temperaturen)
3. Technische Daten
Betriebsspannung
DC 10-28V
Nennspannung
DC 12V
Betriebsstrom
150mA
Reichweite
0.22~2.5m
Tote Zone
< 22cm
Sensorfrequenz
40kHz±1kHz
Warnmodi
Ton, Entfernung & Richtung
Display
LCD
Betriebstemperatur
-30 bis +70°C
Lagertemperatur
-35 bis +85°C
4. Beschreibung
(Abb. 1)
1.
Erfassungseinheit: 2 bis 4 Ultraschallsensoren
2.
Zentraleinheit: mikroprozessorgesteuert, verwendet eine spezielle Schaltung zur Signalverarbeitung
3.
Warneinheit: LC-Display. Der Fahrer wird beim Rückwärtsfahren vor Hindernissen gewarnt. Das
geschieht über Audios visuelle Darstellung der Richtung und der Entfernung zum Hindernis.
5. Betrieb
5.1. System einschalten
Legen Sie den Rückwärtsgang ein. Das System wird automatisch eingeschaltet und piepst einmal als Zeichen, dass
der Selbsttestmodus eingeschaltet wurde.
5.2. Selbsttestmodus
Das Gerät detektiert die Sensoren automatisch. Wenn ein Detektor defekt ist oder nicht richtig funktioniert, warnt das
LC-Display den Fahrer während 3 Sekunden, bevor das System auf den normalen Betriebsmodus umschaltet.
Bemerkung: Weder das LCD noch der Summer warnen der Fahrer vor einem Hindernis, das sich im
Erfassungsbereich eines defekten Sensors befindet.
Selbsttest: Warnung auf LCD (Abb. 2)
Beachten Sie, dass das LCD keine Richtung anzeigt für Hindernisse, die sich hinter einem defekten Sensor
befinden. Siehe Abb. 2.
1.
normaler Betrieb
2.
Sensor n° 2 ist defekt
