SPBS4
VELLEMAN
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5.3. Modes d’avertissement
a) Zones d’avertissement
Zone de sécurité: 100 à 200cm entre le pare-chocs et l’obstacle
Zone d’avertissement: 40 à 100cm entre le pare-chocs et l’obstacle
Zone à risques: moins de 40cm entre le pare-chocs et l’obstacle
Quand un obstacle se présente dans plusieurs zones d’avertissement, le système vous avertit de la façon appropriée
pour chacun des modes successifs.
Votre
SPBS4
utilise un écran LCD et un buzzer incorporé pour informer le chauffeur de la position précise de
l’obstacle.
•
Signal de marche arrière: signale que la voiture fait marche arrière.
•
Indication de direction: le capteur qui détecte l’obstacle s'allume sur l’écran pour montrer au chauffeur la position
exacte de l’obstacle.
•
Indication des zones: pour signaler si l’obstacle se trouve dans la zone de sécurité, la zone d’avertissement ou la
zone à rsiques.
•
Indication de distance: la distance est indiquée dès que la voiture vient à 2.5m de l’obstacle. "
-P
" est affiché sur
l’écran LCD lorsque l’obstacle se trouve plus proche du pare-chocs que la distance de détection minimale du
système
•
Distance pour signal sonore: le signal sonore retentit dès qu'un obstacle se trouve à moins de 1.7m d'un capteur
central ou moins de 1m d'un capteur latéral. Le volume du buzzer incorporé est réglable.
b) Remarques importantes (ill. 3, 4, 5, 6, 7 et 8)
•
Le système ne fonctionne pas si la vitesse de recul > 5km/h.
•
Le système utilise des capteurs ultrasoniques très sensibles et la technologie fuzzy logic. La zone non détectable
est limitée et le
SPBS4
offre une grande plage de détection. Le résultat de mesure indique la distance entre le
capteur et la surface de l’obstacle qui reflète les ondes ultrasoniques. Tenez compte du fait que plusieurs facteurs
influencent le résultat de mesure: la position des capteurs, la forme et la position de l’obstacle, l’angle de
réflexion, etc. Nous vous conseillons donc de jeter un coup d’oeil derrière votre voiture avant de la démarrer.
•
Dans certains cas la détection n’est pas garantie. Quelques exemples:
1. Dans la figure 3 surface
a
se trouve plus proche des capteurs que surface
b
, mais surface
b
reflète les ondes
mieux que surface
a
, ce qui fait que surface
b
est détectée avant surface
a
. Il est possible que surface
a
ne sera
pas détectée. Si la surface de l’obstacle
c
est lisse et brillante, il est possible que l’obstacle ne sera pas détecté
du tout.
2. Point A dans figure 4 ne sera pas peut-être pas détecté.
3. Regardez figure 5. Bien que l’obstacle
Ta-b
se trouve plus proche du sol que les capteurs, surface
Ta-b
sera
détectée avant à cause de sa réflexion plus forte. Selon que l’obstacle
Tc
s’approche, la réflexion de celui-ci
devient plus forte que celle de l’obstacle
Ta-b
. Le système oubliera ensuite l’obstacle
Ta-b
pour vous avertir de la
présence de l’obstacle
Tc
.
4. Certains obstacles ont une grande absorption d’ondes sonores p.ex. des vêtements. Il se peut qu’une personne
se trouve à seulement 1m de la voiture avant qu’elle soit détectée (voir figure 6).
5. Certains objets se trouvent en dehors de la plage de détection de votre
SPBS4
(voir figure 7). Obstacle B sera
détecté mais il se peut qu’obstacle A reste non détecté.
6. Le système peut émettre des bips quand la voiture roule sur une surface très irrégulière
7. Juste après le pare-chocs arrière se trouve une zone non détectable de 22cm. Aucun obstacle n’est détecté dans
cette zone, mais il se peut que le système affiche des résultats de mesure fictifs de temps en temps (voir fig. 8).
1.
zone non détectable (fig. 8)
