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PGV
Montage
Le réchauffeur ne doit pas être installé à proximité d’une sortie de ventilateur ni d’un coude de conduit, car il y a risque que le flux d’air à
travers la batterie soit irrégulier et que le rendement du réchauffeur soit ainsi réduit. Le réchauffeur doit être installé de manière à permettre l’accès à la
batterie d’ailettes pour le nettoyage (voir également sous la section « Nettoyage ».
Le réchauffeur peut être installé dans un conduit horizontal ou vertical avec un sens d’écoulement facultatif.
Si un capteur antigel est utilisé, le réchauffeur doit être monté de sorte que le raccord « flèche vers batterie d’ailettes » (figure 1)
soit placé le plus bas.
Si l’appareil est monté dans un conduit horizontal, la purge d’eau de la batterie peut être faite par un raccord de drain (repère A, figure 2), si le tuyau en
cuivre de l’ailette est monté en horizontale. Le montage horizontal facilite par ailleurs la purge d’air de la batterie.
La fixation au système de conduits s’effectue au moyen de vis ou d’un raccord-guide.
L’utilisation d’un filtre haute performance est recommandée dans l’installation pour minimiser l’encrassement et ainsi le besoin d’entretien (voir égale-
ment sous la section « Nettoyage ».
Le réchauffeur de conduit doit être monté en aval de l’unité de ventilation mais, il peut être monté en amont sous condition de s’assurer que le moteur du
ventilateur et les autres composants sont approuvés pour la température élevée en aval du réchauffeur.
Raccordement d’eau
Pour le raccordement du réchauffeur à la tuyauterie d’eau, les points suivants doivent être respectés :
1. Les tuyaux de raccordement sur le réchauffeur ne doivent être soumis à aucun effort de torsion ni de flexion lors du branchement. Utiliser un outil
comme contre-appui lors du serrage.
2. Veiller à ce que les raccords sur le réchauffeur ne soient pas soumis aux charges exercées par les forces d’expansion de l’installation ni par la masse
propre de la tuyauterie.
3. Le réchauffeur est équipé d’une prise pour capteur antigel, dimension R 1/4 (repère B, figure 2).
4. L’entrée d’eau doit toujours être raccordée au tuyau avec le repère « flèche vers la batterie d’ailettes » (figure 1) et la sortie au tuyau avec le repère «
flèche partant de la batterie » (figure 3) si un capteur antigel doit être utilisé. Par contre, si un capteur antigel n’est pas utilisé, l’entrée d’eau sera rac-
cordée au tuyau de raccordement le plus bas placé. L’entrée est dotée d’un raccord de drain et la sortie d’un raccord de purge d’air (figures 2 et 4).
5. Le réchauffeur et son raccordement doivent être contrôlés immédiatement après que le système est rempli d’eau pour s’assurer qu’il n’y a pas de fuites
d’eau. Une fuite éventuelle risque de provoquer des dégâts causés par l’eau.
Caractéristiques d’exploitation :
Température/pression de service maximum : 150°C/1,0 MPa.
AVERTISSEMENT! Si l’eau dans la batterie gèle, elle risque d’exploser ; l’eau du système s’écoule et peut
causer des dégâts. S’il existe un risque de gel, le chauffage devra être installé avec la pompe de circulation du circuit
auxiliaire, afin qu’un débit régulier puisse se
maintenir dans le système de chauffage. On devra également installer un thermostat de protection contre le gel
ou un régulateur muni d’une protection automatique contre le gel, qui arrêtera les ventilateurs et fermera les volets
extérieurs des conduits d’air de l’installation.
Il pourra, éventuellement, actionner une alarme.
NETTOYAGE
Pour que le réchauffeur assure un rendement maximal, les ailettes de la batterie doivent être nettoyées régulière-
ment. L’intervalle des nettoyages est entièrement fonction du degré de contamination de l’air ainsi que de l’entre-
tien du filtre et de l’installation par ailleurs. Côté entrée de la batterie : Nettoyer d’abord avec une brosse. Ensuite,
toute la batterie peut être nettoyée avec de l’air
comprimé, de l’eau ou de la vapeur. Souffler ou rincer les impuretés dans le sens partant du côté sortie de l’air vers le côté entrée. Pour faciliter le net-
toyage, utiliser un solvant doux (contrôler d’abord que le solvant n’affecte pas le cuivre ni l’aluminium).
Procéder avec grande précaution pour ne pas endommager les bords fins des ailettes.
Figure 4
FR
Figure 1
Figure 3
Figure 2
B
A
