DK
DE
FI
6
Abbildung/ Figur/ Kuva/ Figure/ Figure/ Figur/ Figur 5:2 a
1
3
2
4
1. Cylinder
Cylinder
Sylinteri
Cylindre
Zylinder
Sylinder
Cylinder
2. Spannschraube
Vantskrue
Vanttiruuvi
Ridoir
Rigging screw
Vantskrue
Vantskruv
3. Anschlagschraube Arm
Stopskrue
arm
Varren pidätinruuvi
Vis d’arrêt bras
Stop screw arm
Stoppskrue arm
Stoppskruv arm
4. Arm
Arm
Varsi
Bras
Arm
Arm
Arm
4. Justierung des ONSPOT-
Systems
4:1 ONSPOT zur Kontrolle einige Male auf und ab
bewegen. Überprüfen Sie, ob Arm und Kettenrad
sich frei bewegen. Eventuelle Justierungen können
durch Seitwärtsdrehen des ganzen Aggregats
erfolgen. Schrauben (C) (Abb. 1:2a) mit 200 Nm
(20 kpm) anziehen. Achtung: die ONSPOT-Anlage
muß mindestens 15 mm von den beweglichen
Wagenteilen entfernt sein.
4:2 Der Anpreßdruck des Kettenrads an den Reifen
soll ca. 200-350 N (20-35 kp) betragen. Nötigen-
falls mit Hilfe der Justierhülse an der Druckstange
justieren, siehe Abbildung 5:2a.
4:3 Der Abstand zwischen Ketten und Fahrbahn
sollte in Ruhestellung 20 mm nicht unterschreiten.
Glieder dürfen bei Bedarf entfernt werden.
4:4 Führen Sie eine Probefahrt mit ONSPOT
bei ca. 20 km/h durch und kontrollieren Sie
den Abdruck der Kettenstränge. Sie sollten ein
regelmäßiges Muster bilden. Vergewissern Sie
sich, daß stets das linke Rad als Letztes in die
Ruhestellung zurückkehrt.
5. Kontrolle
5:1 Erste Kontrolle und Überprüfung nach 3-4
Wochen Fahrbetrieb. Schraubverbindungen
überprüfen und bei Bedarf nachziehen.
Kontrollen, ob Kettenräder
und Arm sich frei bewegen,
dürfen nur mit Hilfe des Druck-
luftsystems des Fahrzeugs
durchgeführt werden, da eine
manuelle Betätigung Schäden
am Zylinder zur Folge haben kann. Sorgen Sie
dafür, daß sich niemand im Gefahren-bereich des
Druckluftzylinders befindet, wenn dieser von der
Fahrerkabine aus aktiviert wird.
4. Onspotin säätö
4:1 Koekäytä ONSPOT pari kertaa ylös ja
alas. Tarkista, että ketjupyörä ja varsi liikkuvat
vapaasti. Säädä tarvittaessa kääntämällä koko
laitetta sivusuunnassa. Kiristä ruuvit (C) (kuva
1:2a) 200 Nm (20 kpm) momenttiin. Varmista,
että ONSPOT on vähintään 15 mm etäisyydellä
auton liikkuvista osista.
4:2 Ketjupyörän paineen rengasta vasten on
oltava 250-350 N (20-35 kp). Säädä tarvit-
taessa sylinterin varren vanttiruuvilla (kuva 5:2
a).
4:3 Ketjujen etäisyyden maasta on oltava
lepoasennossa vähintään 20 mm. Ketjuja saa
tarvittaessa lyhentää.
4:4 Koekäytä ONSPOT noin 20 km/h nopeu-
della ja tarkasta ketjujen jäljet. Jälkien on oltava
säännölliset. Tarkasta, että vasen pyörä palaa
viimeisenä.
5. Tarkastus
5:1 Ensimmäinen tarkastus on suoritettava 3-4
viikon ajon jälkeen. Pulttiliitokset on tarkastet-
tava ja jälkikiristettävä tarvittaessa.
Käytä aina auton
ilmajärjestelmää
tarkastettaessa, että
ketjupyörä ja varsi
liikkuvat esteettä,
sillä käsikäyttö voi
vaurioittaa sylinteriä. Varmista, ettei
ilmasylinterin vaara-alueella ole ketään,
kun se aktivoidaan ohjaamosta.
4. Indjustering af Onspot
4:1 Prøvekør OnSpot op og ned et par gange.
Kontroller at arm og kædehjul går fri. Evt. ju-
stering foretages ved at dreje hele aggregatet
sideværts. Spænd boltene (C) (se figur 1:2a)
med 200 Nm (20 kpm). Kontroller at ONSPOT-
aggregatet ikke kommer tættere på bilens
bevægelige dele end cirka 15 mm.
4:2 Kædehjulets anlægstryk mod dækket skal
være ca. 200-350N (20-35 kp). Juster evt. med
trykstangens vantskrue, se figur 5:2 a.
4:3 I hvilestilling skal afstanden mellem kæder
og vej være mindst 20 mm. Om nødvendigt kan
man skære led af kæderne.
4:4 Prøvekør ONSPOT med ca. 20 km/h og
kontroller aftrykkene fra kæderne. De skal
danne et regelmæssigt mønster. Kontroller at
venstre hjul altid går tilbage sidst.
5. Kontrol
5:1 Der skal foretages en første kontrol og ef-
tersyn efter 3-4 ugers kørsel. Boltforbindelserne
skal kontrolleres og efterspændes.
Brug altid bilens luft-
system ved kontrollen
af, at kædehjul og arm
går frit, da manuel flyt-
ning kan beskadige
cylinderen. Kontroller,
at der ikke befinder sig personer i luftcy-
linderens fareområde, når den aktiveres
fra førerhuset.
Содержание 56-218501
Страница 13: ......
