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ESPAÑOL
mente seguros no tendrán que ser aislados antes
de trabajar en ellos.
10. Reparación de componentes intrínsecamente seguros
No aplique ninguna carga permanente inductiva o capacitiva al
circuito sin asegurarse de que no excederá la tensión y la co-
rriente admisibles para el equipo en uso.
Los intrínsecamente seguros son el único tipo de componentes
sobre los que se puede trabajar bajo tensión en presencia de
una atmósfera inflamable. Los aparatos de ensayo deberán es-
tar a la potencia de servicio correcta.
Sustituya los componentes solo con piezas especificadas por
el fabricante. Otras piezas pueden provocar la ignición de refri-
gerante en la atmósfera debido a una fuga.
11. Cableado
Compruebe que el cableado no se verá sometido a desgaste,
corrosión, presión excesiva, vibración, bordes afilados o cual-
quier otro efecto adverso en su entorno. La comprobación
también tendrá en cuenta los efectos del paso del tiempo o de
la vibración continua procedente de fuentes como compreso-
res o ventiladores.
12. Detección de fugas de refrigerantes inflamables
Bajo ninguna circunstancia se utilizarán fuentes potenciales de
ignición para buscar o detectar fugas de refrigerante. No se
podrá usar un soplete de haluro (ni ningún otro detector que
utilice una llama abierta).
13. Métodos de detección de fugas
Los siguientes métodos de detección de fugas son aceptables
para sistemas que contengan refrigerante inflamable.
Se podrán utilizar detectores de fugas electrónicos para buscar
la presencia de refrigerantes inflamables, pero puede que su
sensibilidad no sea adecuada o que necesiten ser recalibrados
(el material de detección será calibrado en un área libre de refri-
gerante). Asegúrese de que el detector no sea una fuente poten-
cial de ignición y de que sea apto para el refrigerante utilizado.
Los líquidos de detección de fugas son adecuados para usar
con la mayoría de refrigerantes, pero el uso de detergentes que
contengan cloro puede reaccionar con el refrigerante y corroer
las tuberías de cobre.
Si se sospecha la presencia de una fuga, deberá eliminarse/
apagarse toda llama abierta.
Si se halla una fuga de refrigerante que requiera cobresoldeo,
se deberá recuperar del sistema todo resto de refrigerante. El
nitrógeno libre de oxígeno (OFN) deberá ser purgado del siste-
ma tanto antes como durante el proceso de cobresoldeo.
14. Extracción y evacuación
Cuando se vaya a abrir un circuito de refrigerante para hacer
reparaciones (o con cualquier otro propósito), se deberán apli-
car procedimientos convencionales. Sin embargo, es importan-
te seguir buenas prácticas al existir inflamabilidad. Se seguirá
el siguiente procedimiento:
Extraer el refrigerante;
Purgar el circuito con gas inerte;
Vaciar;
Volver a purgar con gas inerte.
Abrir el circuito cortando o cobresoldando.
La carga de refrigerante será extraída a las botellas recupera-
doras adecuadas. Se deberá “enjuagar” con OFN el sistema
para que la unidad resulte segura. Puede que haga falta repetir
este proceso varias veces. No se utilizarán para esta tarea aire
u oxígeno comprimido.
Para conseguir enjuagar, primero se rompe el vacío del sistema
con OFN y se continúa llenando hasta alcanzar la presión de
trabajo; después se deja escapar a la atmósfera y, finalmente,
se hace el vacío. Este proceso se repetirá hasta que no quede
refrigerante dentro del sistema. Cuando se use la carga de
OFN final, el sistema será purgado a presión atmosférica para
permitir la realización de los trabajos.
Esta operación es absolutamente crucial si se van a realizar ta-
reas de cobresoldeo en las tuberías. Asegúrese de que la sali-
da de la bomba de vacío no esté cerca de ninguna fuente de
ignición y de que haya ventilación.
15. Procedimientos de carga de refrigerante
Además de los procedimientos de carga convencionales, se
deberán cumplir los siguientes requisitos.
- Asegúrese de que no se produzca contaminación de diferen-
tes refrigerantes cuando se use material de carga. Las man-
gueras o líneas tienen que ser lo más cortas posible para mi-
nimizar la cantidad de refrigerante contenido en ellas.
- Las bombonas deberán mantenerse en posición vertical.
- Asegúrese de que el sistema refrigerante esté conectado a
tierra antes de cargar el sistema con refrigerante.
- Etiquete el sistema al terminar la carga (si no lo está ya).
- Se deberán tomar extremas precauciones para no llenar en
exceso el sistema refrigerante.
Antes de recargar el sistema se deberá probar su presión con
OFN. Se revisará el sistema para ver si hay fugas al completar
la carga pero antes de la puesta en servicio. Antes de aban-
donar el lugar se deberá llevar a cabo otra prueba de fugas.
16. Retirada de servicio
Antes de llevar a cabo este procedimiento, es esencial que el
técnico esté completamente familiarizado con el equipo y sus
detalles. Es una buena práctica recomendada recuperar de for-
ma segura todos los refrigerantes. Antes de llevar a cabo la ta-
rea, se tomarán muestras de aceite y refrigerante por si se re-
quiere hacer un análisis antes de reutilizar el refrigerante recu-
perado. Es esencial que haya suministro eléctrico antes de co-
menzar la tarea.
Familiarícese con el equipo y su funcionamiento.
a) Aísle eléctricamente el sistema.
b) Antes de intentar el procedimiento asegúrese de que: haya
disponible material de manipulación mecánica, si se trata
de una reparación, para manejar las bombonas de refrige-
rante; esté disponible y se use correctamente todo el equi-
po de protección individual; el proceso de recuperación es-
té supervisado en todo momento por una persona compe-
tente; el equipo y las bombonas de recuperación cumplan
las normas adecuadas.
c) Vacíe con bomba el sistema refrigerante, si es posible.
d) Si no es posible hacer el vacío, haga un colector múltiple
para que el refrigerante pueda ser extraído de varias partes
del sistema.
e) Asegúrese de que la bombona esté situada sobre la báscu-
la antes de realizar la recuperación.
f) Ponga en marcha la recuperadora y sigas las instrucciones
del fabricante.
g) No llene en exceso las bombonas (no más del 80% del vo-
lumen de carga líquida).
h) No supere la presión de trabajo máxima de la bombona, ni
siquiera temporalmente.
i) Una vez que se hayan llenado correctamente las bombo-
nas y se haya terminado el proceso, ocúpese de evacuar
las bombonas y el equipo de las instalaciones con pronti-
tud y de cerrar todas las válvulas de aislamiento.
j) El refrigerante recuperado no será cargado en otro sistema
refrigerante a no ser que haya sido depurado y revisado.
17. Etiquetado
El equipo será etiquetado indicando que ha sido retirado del
servicio y vaciado de refrigerante. La etiqueta deberá estar fe-
chada y firmada. Asegúrese de que haya etiquetas en el equi-
po que indiquen que este contiene refrigerante inflamable.
18. Recuperación
Al extraer el refrigerante de un sistema, tanto para realizar un
mantenimiento como para retirar del servicio, es una buena prác-
tica recomendada extraer todo refrigerante de forma segura.
Al transferir refrigerante a las bombonas, asegúrese de que so-
lo se empleen bombonas de recuperación de refrigerante ade-
cuadas. Ocúpese de que se disponga de la cantidad correcta
de bombonas para que quepa el total de la carga del sistema.
Todas las bombonas que se usen deberán estar diseñadas pa-
ra la recuperación de refrigerante y estar etiquetadas para ese
refrigerante (es decir, bombonas especiales para la recupera-
ción de refrigerante). Las bombonas deberán estar completas,
con la válvula de seguridad y las válvulas de cierre asociadas
en buen estado de funcionamiento. Las bombonas recupera-
doras vacías serán evacuadas y, si es posible, enfriadas antes
de realizar la recuperación.
El equipo de recuperación deberá estar en buen estado de fun-
cionamiento y con manual de instrucciones disponible, y debe-
rá ser apto para la recuperación de refrigerantes inflamables.
Además, se deberá facilitar un juego de básculas calibradas en
buen estado de funcionamiento. Las mangueras deberán estar
completas, con racores de desconexión sin fugas, y en buenas
condiciones.
Antes de usar la recuperadora, compruebe que está en un es-
tado de funcionamiento satisfactorio, que tenga el manteni-
miento debidamente realizado y que todos los componentes
eléctricos asociados estén sellados para evitar ignición en ca-
so de fuga de refrigerante. En caso de duda, consulte al fabri-
