Topmodel XPower Benka, Руководство пользователя

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Notice XPower - Page 17 - Benka
Décalage neutre des ailerons pour modes de vol
Ailerons shift for flight modes
Centrage :
A l’atelier, prêt au vol, porter le modèle sur les index de chaque côté du fuselage, à l’emplanture de l’aile, après avoir
reporté les repères de centrage (voir schéma ci-dessous).
Si le modèle penche vers l’avant (nez lourd) déplacer l’accu de propulsion vers l’arrière ou ajoutez du lest à l'arrière.
Si le modèle penche vers l’arrière (queue lourde) déplacer l’accu de propulsion vers l’avant ou ajouter du lest à l'avant.
L’avion est correctement centré quand il penche très légèrement vers l’avant avec les index pile-poil à cheval sur les repères.
Plage de centrage: 82 mm à 90 mm du bord d’attaque à l’emplanture de l’aile.
Centrage recommandé : 86 mm du bord d’attaque à l’emplanture.
Notes :
Le centrage s’obtient sans plomb avec les équipements recommandés. Sur le modèle d'essai, le centrage nominal est
obtenu sans ajout de lest, avec l'accu de propulsion à sa place.
Balance : In workshop, ready to fly, carry the model on the fingers on each side of the fuselage at the wing root, after having
drawn the balance marks (see diagram below).
If the model leans forwards (nose heavy), move the battery backwards.
If the model leans backwards (tail heavy), move the battery forwards.
The plane is correctly balanced when it leans very slightly forwards with the index on the reference marks.
CG location determines (inter alia) the stall characteristics.
CG range from 82 mm to 90 mm measured from the leading edge at the root of the wing.
Recommended CG= 86 mm measured from the leading edge at the root of the wing.
CENTRAGE - CG LOCATION
86 mm
C.G.
Note sur les réglages :
Les réglages donnés ici le sont à titre indicatif, pour notre prototype centré à 86 mm du bord d’attaque
à l’emplanture. Il revient à chaque modéliste d’adapter ces réglages conseillés à ses propres habitudes et convenances.
Note :
Les débattements sont mesurés au plus large
de chaque gouverne.
Note :
Throws are measured at the widest part of each surface.
DEBATTEMENTS DES GOUVERNES
CONTROLS THROWS
Aérofreins - Airbrakes
Course ailerons
Ailerons stroke
Course volets
Flaps stroke
Course volets
Flaps stroke
Course ailerons
Ailerons stroke
Course profondeur
Elevator stroke
Compensation profondeur
Flaps down > Elevator mix
Course direction
Rudder stroke
10 mm
Expo : 15%
12 mm
5 mm à
piquer /
5 mm
Down
18 mm
Vitesse (Speed) : 1 mm vers le
haut (Up)
Vitesse (Speed) : 1,5 mm vers le haut (Up)
15 mm
10 mm
Thermique (Thermal) : 3 mm
vers le bas (Down)
Thermique (Thermal) : 5 mm vers le bas (Down)
38 mm
30 mm
30 mm