BRANCHEMENT DU TESTEUR DE CHARGE
1-
S’assurer que l’endroit est bien ventilé avant d’effectuer un test.
2-
Testeur pour batteries 12 V (et batteries START & STOP 12 V) et test du système de charge.
3-
Avant d’effectuer un test sur la batterie, s’assurer que le contact est coupé, que les accessoires ne fonctionnent pas.
Fermer toutes les portes et le coffre.
4-
S’assurer que les bornes de la batterie soient propres. Si nécessaire, les nettoyer à l’aide d’une brosse métallique.
Toute présence d’oxydation entre les cosses du testeur et les connecteurs de la batterie ou entre les connecteurs de la
batterie et les bornes de cette dernière diminue l’efficacité du testeur.
5-
Brancher la cosse négative (noire) à la borne négative de la batterie. Brancher la cosse positive (rouge) sur la borne
positive de la batterie.
TESTER LA BATTERIE
1. Une fois le testeur branché, l’écran affiche la tension de la batterie. Appuyer sur
et sélectionner «BAT» pour lancer le test
de batterie. Valider en appuyant sur .
2. Sélectionner le type de batterie (SLI / AGMS / GEL / AGMF) à l’aide des flèches
. S’il s’agit d’un batterie «START/
STOP, choisir entre «SSA» ou «SSEFB» (SS signifiant start & stop).
3. Appuyer sur
pour valider et
accèder aux autres critères.
3. Choisir la norme inscrite sur la batterie puis valider
(normes possibles : CCA, BCI, CA, MCA, DIN, IEC, EN, SAE, GB)
4. Entrer le courant de démarrage, indiqué sur la batterie, à l’aide des flèches (ex : 830SAE) puis valider.
Le test se lance.
Si le testeur affiche «BAT» & XX.XX V , recharger la batterie et la retester. Si l’affichage reste le même, remplacer la batterie.
Si le testeur affiche «BAT. CHARGED» (Est-ce que la batterie testée est chargée ?), appuyer sur
et choisir «YES» ou «NO» à l’aide
des flèches.
• Résultat du test de la batterie
Résultat
Analyse
OK
La batterie est opérationnelle.
OK RECHARGE
Batterie en bon état mais état de charge faible.
RECHARGE RETEST
Recharger la batterie et effectuer le test à
nouveau.
BAD
La batterie est proche de sa fin de vie. Son
remplacement est à prévoir. OU un problème au
niveau des cellules est constaté (court-circuit...).
Remplacer la batterie.
ERREUR CHARGE
La batterie dépasse 1200 CCA (SAE) ou les pinces
ne sont pas bien connectés.
S’il ne s’agit d’aucune des deux causes citées
ci-dessus, recharger complètement la batterie et
tester à nouveau. Si l’affichage reste le même,
remplacer la batterie.
5.
Dans chaque cas, pour afficher l’état de santé de la batterie (SOH) et l’état de charge (SOC), appuyer sur
pour
faire défiler les résultats.
6. Appuyer sur
pour revenir à l’écran d’accueil.
TEST DU SYSTÈME DE CHARGE DE L’ALTERNATEUR
1. Dans le menu principal, appuyer sur « CRANKING» pour commencer le test du système.
2. Eteindre tous les accessoires du véhicule (éclairage, climatisation, radio etc.).
3. Appuyer sur
. L’écran affiche
.Démarrer le moteur.
Pour tester une batterie 24V, diviser les batteries en deux et tester une batterie
après l’autre. La procédure du test est identique à une batterie 12V.
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FR
DBT 300
Notice originale
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