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LISSE.
S’il se révèle nécessaire d’effectuer une réparation d’exécution difficile ou de remplacer des pièces d’organes électroméca
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niques, nous recommandons d’enlever le bloc sur lequel il faut intervenir (carte de commande, bloc du motoréducteur) pour
pouvoir permettre ainsi une réparation dans l’atelier de la maison-mère ou par des techniciens agréés par celle-ci. En cas
contraire, la sécurité et la fiabilité de la barrière peuvent être totalement compromises (en faisant perdre le droit à la garantie).
en cas d’utilisation de la barrière dans un environnement salin ou fortement contaminé par des agents
chimiques corrosifs, la fréquence des contrôle de maintenance doit être augmentée du fait de l’augmentation
des facteurs d’usure; dans de telles circonstances, il est conseillé de contrôler également l’intégrité de l’armoire
métallique.
10. DIAGNOSTIC DES CAUSES DE PANNES LES PLUS COURANTES
Dans ce paragraphe, nous énumérons brièvement les causes les plus probables des pannes les plus communes de manière à
pouvoir rétablir rapidement le bon fonctionnement de la barrière.
Les cas énumérés ne sont toutefois pas exhaustifs (tant du point de vue des causes que de celui des pannes).
a_ La barrière est bloquée (ouverte, fermée ou semi-ouverte) :
1_ panne de courant ;
2_ commandes inefficaces ;
3_ fusible d’alimentation grillé ;
4_ photocellules (activées également en ouverture) actives parce qu’elle ne sont pas alignées et/ou parce qu’elles sont sollicitées par
un obstacle (herbe, etc.).
b_ la barrière continue à s’ouvrir et à se fermer ;
1_ contrôler les faux contacts des touches des télécommandes et des sélecteurs à clé qui restent activés ;
c_ la barrière reste ouverte ;
1_ les photocellules sont actives parce qu’elles ne sont pas alignées et/ou parce qu’elles sont sales (boue, etc.) et/ou sollicitées par des
obstacles (herbe, etc.).
d_ la barrière a du mal à s’ouvrir ;
1_ le ressort d’équilibrage de la lisse est mal réglé ;
e_ la barrière se relève et s’abaisse au-delà de la limite prévue ;
1_ les fins de course mécaniques doivent être réglés (voir chapitre « RÉGLAGE FINS DE COURSE »).
11. DÉMANTÈLEMENT
Quand la barrière arrive en fin de service, il est conseillé de la démonter pour en recycler les matériaux réutilisables. Veiller
au respect des réglementations et des lois locales et/ou nationales. Faire attention au recyclage des composants suivants :
• armoire laquée avec peinture époxy
• protection du clignotant en méthacrylate
• boîte de la carte de commande en ABS
• cartes électroniques
• batterie 12 Vcc à sec (plomb acide)
• graisse au lithium à l’intérieur du réducteur
• raccords et protections mineures en caoutchouc et/ou plastique.
RESPECTER L’ENVIRONNEMENT !
CONSIGNES POUR LE DÉMONTAGE : les opérations de démontage de la barrière doivent respecter les critères de sécurité :
commencer donc par déconnecter la barrière de l’alimentation électrique. Desserrer (pas complètement) les tringles de ré
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glage des ressorts d’équilibrage pour pouvoir enlever plus facilement et en toute sécurité la lisse. Dévisser ensuite les vis
d’ancrage sur le fond de l’armoire pour pouvoir la déplacer.
12. TRANSPORT
La barrière est emballée dans une boîte en carton séparément de la lisse qui peut être achetée sur demande.
Nous recommandons de prendre toutes les précautions d’usage dans toutes les phases de manutention. Pour le levage et le
déplacement, nous conseillons d’utiliser des chariots manuels ou motorisés. Le stockage, même temporaire, doit être fait à la
verticale en respectant le sens indiqué sur l’emballage et en tenant compte du fait qu’un barycentre élevé rend le colis instable.
La lisse doit être stockée en veillant à éviter les saillies ou les charges qui pourraient l’endommager. Après avoir déballé les
composants, s’assurer qu’ils sont intacts et au complet. Ne pas abandonner les emballages dans la nature mais les recycler en
respectant les normes locales en vigueur.
ATTENTION : ne pas laisser les enfants jouer avec les matériaux d’emballage pour éviter les étouffements et
tout autre risque.
FRAN
ÇAIS
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