SUEX XJ37, Инструкция по эксплуатации и предупреждения

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forma o numero di pale diversa, sia in immersione che a terra pur mantenendo la frizione
di sicurezza costruita al suo interno.
42.2 C
OME ESTRARRE L
’
ELICA PROP LOCK
.
Spegnere l’ADV ed accertarsi che sia spento!
Non afferrare l’elica per una pala (30), ma svitare il pomello bianco (31), (senso
ANTIORARIO) fino alla completa estrazione dell’elica. (vedi fig.9)
NON SVITARE O AVVITARE LA VITE (32) REGOLA LA COPPIA
DELLA FRIZIONE DI SICUREZZA, CHE E’ STATA CALIBRATA IN
FABBRICA. MODIFICARE TALE COPPIA PUO’ ESSERE CAUSA DI
POTENZIALE PERICOLO IN QUANTO PUO’ RENDERE INEFFICACE
IL SISTEMA DI SICUREZZA.
E’ SEMPRE OBBLIGATORIO L’USO DEI GUANTI DI PROTEZIONE
Fare molta attenzione che l’utilizzo delle mani o altre parti del corpo tra le pale
dell’elica è un’azione potenzialmente pericolosa, anche se esiste una frizione di
sicurezza tra l’elica e il motore. Nel caso della sostituzione o rimozione dell’elica
prop lock, acceratrsi sempre con attenzione che l’ADV sia spento, ovvero premendo
il grilletto l’elica non deve girare!
Figura 9
42.3 C
OME INSERIRE L
’
ELICA PROP LOCK
.
Spegnere l’ADV ed accertarsi che sia spento!
Infilare il foro dell’elica (36) nell’albero motore dell’ADV (35), girare l’elica (in senso
ORARIO) fino a quando la spina (33) si trova a combaciare con la sede (34) dell’elica, si
sente uno scatto e l’elica smette di girare, proseguire ruotando (in senso ORARIO) il
pomello bianco.
Stringere il pomello
CON LA SOLA FORZA DELLE DITA, SENZA FORZARE .
PER IL CORRETTO POSIZIONAMENTO E FUNZIONAMENTO
DELL’ELICA PROP LOCK E’ INDISPENSABILE CHE LA SPINA (33)
SIA IN CORRISPONDENZA DELLA SEDE (34). (vedi fig. 10)