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3.1 Safety
3.1.1 Cross-traffic supports
The cross-traffic supports (see fig. 7) have been designed so that they
do not affect the operation of the dockleveller below dock level. This
means that the deck will in all cases continue to follow the movements
of the loading floor.
In the position of rest (with pendant lip) the cross-traffic supports rest
on the support bearers and take the weight of all longitudinal and cross
traffic. When the lip extends it causes the legs to move backward; the
opposite occurs when it returns to the pendant position (see fig. 8).
3.1.2 Toeguards
Toeguards on both sides of the dockleveller protect the operator for
the entire length of the dockleveller (see fig. 9). They are painted in
yellow and black stripes in conformity with safety regulations.
3.1.3 Panic stop
If the truck drives off during loading or unloading with a forklift truck
or a heavy load on the dockleveller, the panic stop will be activated
automatically. Once the load has been removed, brief pressure on the
control button is sufficient to reset the dockleveller.
The dockleveller should be checked for deformation, damage, etc,
by your supplier/dealer before it is used again.
3.1.4 Lateral tilt
The lip of the dockleveller can remain in contact with loading surface
with a lateral lift of approx. 100 mm by means of torsion (see fig. 6).
3.1.5 Main emergency stop switch
The emergency stop function is used in the event of calamities and
may not be used during loading/unloading, as the dockleveller is the
unable to follow the movements of the truck vertically, which could
lead to dangerous situations or damage.
3.1.6 Maintenance support
Always use the maintenance support during repairs, adjustments,
maintenance and/or cleaning beneath the deck of the dockleveller.
3.1 Sécurité
3.1.1 Les supports de circulation transversale
Les supports de circulation transversal (voir fig. 7) sont réglés de
façon à ne pas influencer le fonctionnement en-dessous du niveau du
quai. Ainsi, le pont suivra toujours les mouvements de la plate-forme
de chargement.
En position de repos (avec languette rabattue), les supports de
circulation transversale reposent sur les supports et interceptent les
charges de toute la circulation longitudinale et transversale.
L'ouverture de la languette provoque un mouvement de recul des
supports. L'inverse se produit en rabattant la languette (voir fig. 8).
3.1.2 Les joues télescopiques
Les joues télescopiques mobiles sur toute la lignée font écran au
niveleur des deux côtés (voir fig. 9). Ils sont zébrés jaune/noir
conformément aux prescriptions de sécurité.
3.1.3. Arrêt de sécurité (Panic-stop)
Si, pendant le processus de chargement/déchargement, le camion
s'éloigne alors qu'un chariot élévateur ou une lourde charge se trouve
sur le niveleur de quai, l'arrêt de sécurité se mettra automatiquement
en marche. Une fois que la charge sera retirée, il suffira d'appuyer
légèrement sur le bouton de commande pour remettre le niveleur de
quai en marche.
Veillez néanmoins à faire contrôler l'absence de déformations,
dégâts, etc. par votre fournisseur/détaillant avant de remettre le
niveleur de quai en service.
3.1.4 Position oblique
Par torsion du tablier supérieur, la lèvre du niveleur de quai peut
rester en contact avec la surface de chargement et créer ainsi une
position oblique de jusqu'à env. 100 mm (voir fig. 6).
3.1.5 Interrupteur principal d'arrêt d'urgence
La fonction d'arrêt d'urgence a été installée pour servir encas de
situation d'alerte. Pendant le processus de chargement/ déchargement
cette fonction ne peut pas être utilisée, car le niveleur de quai ne
pourrait plus suivre les mouvements verticaux du camion, ce qui
risque de produire une situation dangereuse et des dégâts éventuels.
3.1.6 Support d'entretien
Le support d'entretien doit toujours être utilisé en cas de réparations,
de réglages et d'opérations d'entretien et/ou de nettoyage sous le
tablier du niveleur de quai.
Fig. 9
Содержание HP/10,5
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Страница 33: ...29 04230005 rev H 5 december 2014 FIG D FOR REFERENCE SEE FIG E HYDR DIAGRAM 7 6 4 5 3 8 ...
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