Utilização:
Antes de decolar deve-se conectar o engate rápido ou o mosquetinho na
alça do sistema de aceleração dos tirantes. É importante observar que a
cordinha deve correr livre de empecilhos. O atrito com os tirantes pode
causar danos.
Atenção:
A utilização do sistema acelerador diminui o ângulo de ataque do velame,
aumentando assim a velocidade relativa e a instabilidade, o que faz com
que o mesmo possa entrar em colapso mais facilmente. Por isto, o
acelerador nunca deve ser utilizado em condições turbulentas e sempre
com altura suficiente, longe de obstáculos e outros pilotos.
Atenção:
•
Nunca utilize o acelerador em manobras extremas.
•
Caso o velame entre em colapso, solte imediatamente o estribo e faça as
correções necessárias.
•
Nunca largue os batoques!
Ilustração:
Tirantes:
1. Sistema acelerador
2. Batoque de freio
3. Roldana de freio
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SELETE
Para o
SOL PRYMUS 2
pode ser voado com qualquer modelo de selete,
entretanto sugerimos voar com as seletes SOL, são recomendadas todas
seletes do tipo ABS, testadas com mosquetão na altura entre 43 e 47cm
da tábua, dependendo o tamanho da selete. Deve-se cuidar porque a
altura dos mosquetões afeta a posição ‘normal’ do freio.
A distância de homologação entre os mosquetões
(ajustável no peitoral)
é
de 40cm para o parapente tamanho S, 42cm para o M, 44cm para o L e
46cm para o XL. Variações de mais de 5cm neste valor alteram
características fundamentais do velame e são potencialmente perigosas.
Atenção:
•
Cruzilhões efetivos podem piorar a pilotagem e também não melhoram a
segurança.
VÔO
Pré-Vôo:
Um pré-vôo, com bastante atenção, é necessário para todo parapente,
assim como também para o
SOL PRYMUS 2
. Este vôo deve ser realizado no
morro de treinamento.
Após abrir o parapente e colocá-lo em forma de ferradura, os seguintes
pontos devem ser verificados:
•
O parapente deve ser estendido de tal forma que, ao se tracionar os
tirantes ‘A’, o centro do velame seja tracionado antes das
extremidades. Isto proporciona uma decolagem fácil e com boa
estabilidade direcional;
•
Especial atenção deve ser dada à direção do vento ao se abrir o
velame,
de
modo
que
as
duas
metades
sejam
infladas
simetricamente;
•
Todas as linhas devem estar organizadas e não enroscadas a nada.
Atenção especial deve ser dada às linhas ‘A’, que devem estar livres
desde os tirantes ‘A’
(com a marca vermelha)
até o velame;
•
Importância igual deve ser dada às linhas dos freios, que também
devem estar totalmente livres e sem possibilidade de enroscar em
qualquer obstáculo durante a decolagem;
•
Todas as linhas devem ser verificadas e os tirantes devidamente
ordenados. Quando os tirantes estão alinhados e não torcidos, as
linhas dos freios estarão livres desde as roldanas
(no tirante traseiro)
até o bordo de fuga do velame;
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