INSTRUCTIONS POUR LE REMPLISSAGE D’UN SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Installer un raccord pour conduite d’air MPT de 1/4 po dans la vanne d’entrée d’air
(Fig. 4). Maintenir le corps de la soupape avec une clé de 9/16 po pour l’empêcher de
bouger.
Pression de l’air comprimé en atelier: minimum 620 kilopsacals (90 psi) / maximum
1025 kilopascals (150 psi)
Vérifier que le radiateur est bien vide.
Mettre le contrôle de température sur la position CHAUFFAGE. (Si besoin est, METTRE le
contact).
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IMPORTANT
NOTE CONCERNANT LES SYSTÈMES DE REFROIDISSEMENT À BASSE PRESSION:
Au niveau de la mer, l’outil peut mettre un système de refroidissement à un niveau de vide d’environ 68,6 cm (27
po) de mercure. C’est l’équivalent d’environ 13 psi de pression négative. Ne jamais utiliser cet outil sur un système
dont les caractéristiques nominales sont inférieures à 13 psi, car le RADIATEUR RISQUE ALORS D’ÊTRE ENDOMMAGÉ
! Depuis le milieu des années soixante, pratiquement toutes les voitures particulières sont équipées de systèmes
aux caractéristiques nominales supérieures à 14 psi. Si vous effectuez l’entretien sur un véhicule plus âgé ou sur un
camion, VÉRIFIER LA PRESSION NOMINALE AVANT D’UTILISER CET OUTIL!
INSTRUCTIONS POUR LE REMPLISSAGE
Le système de refroidissement automobile est disponible en deux versions :
La première version (SVTSRAD272U) s’attache au système de refroidissement au
moyen de cônes en caoutchouc (voir figure 1). Si vous possédez cette version de
l’outil, choisir le cône qui s’adapte le mieux au col de remplissage du système de
refroidissement sur lequel vous travaillez et le visser fermement (mais à la main) sur
l’outil. Puis, fixer l’outil au système de refroidissement en appuyant directement sur
le dessus (la partie plate) du cône en caoutchouc. (NE PAS SE SERVIR DU MANOMÈTRE
COMME POIGNÉE POUR EFFECTUER CETTE PROCÉDURE SOUS PEINE DE BRISER LE
MANOMÈTRE). Seul le cône en caoutchouc doit être assez serré pour tenir l’outil en
place en ce moment, car il tiendra plus solidement en place lorsque le vide se fera.
Il peut être utile d’humidifier le cône en caoutchouc avec de l’eau ou un liquide de
refroidissement durant ce processus.
L’autre version de l’outil (SVTSRAD272A) et la version pour gros camion
(SVTSRAD372TA) utilise l’ensemble de bouchon illustré aux figures 2 et 3 ci-dessous.
Cette configuration s’ajuste directement sur beaucoup d’anciens types de cols
de remplissage de systèmes de refroidissement. Si un adaptateur est nécessaire,
installez-le d’abord sur le système de refroidissement. Veiller à toujours humidifier
les joints caoutchouc de l’adaptateur et de la tête du testeur avant de les attacher au
système de refroidissement. REMARQUE : pour attacher le système de remplissage
à l’adaptateur ou à l’ouverture du réservoir, aligner les ailettes de blocage sur les
encoches d’entrée de l’ouverture. Appuyer légèrement vers le bas et faire tourner le
LEVIER de la tête du testeur dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le
levier commence à monter sur les rampes de verrouillage (Fig. 2), puis se bloque en les
dépassant (Fig. 3). La tête du testeur est alors complètement enclenchée et l’ouverture
est fermée hermétiquement. et l’ouverture est fermée hermétiquement.
