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Betrieb
•
Soll die Laufruhenoptimierung durchgeführt
werden, prüfen Sie, ob die Felgenmaße korrekt
eingegeben sind.
Nachträgliche Korrekturen sind nicht möglich.
•
Montieren Sie den Reifen ab und spannen Sie nur
die Felge zum Kompensationslauf auf.
•
Drücken Sie die PRO-MATCH (2) - Taste.
Es erscheint die Anzeige OP.1.
•
Die Felge so drehen, dass das Ventil exakt
senkrecht über der Hauptwelle steht.
•
Die PRO-MATCH–Taste drücken, um die Ventilposition
zu übernehmen.
Es erscheint die Anzeige OP.2.
Eine versehentlich falsch eingegebene Ventilposition kann
durch Wiederholen korrigiert werden.
Gewichteminimierung durchführen
Soll keine Laufruhenoptimierung, sondern nur eine
Gewichteminimierung (also ohne Kompensationslauf
der Felge ohne Reifen) durchgeführt werden, wie folgt
vorgehen:
•
Das komplette Rad (Felge mit Reifen) aufspannen.
•
Die
F
-Taste (1) und danach PRO-MATCH drücken,
wenn man die Minimierung unabhängig von der
Optimierung beginnt.
Es erscheint die Anzeige OP.1.
•
Mit der
F
–Taste in das Programm zur
Gewichteminimierung schalten.
Es erscheint die Anzeige Un.3. Hier im
Minimierprogramm fortfahren.
•
Auch im Programm OP.2 kann auf den
Kompensationslauf der Felge verzichtet werden.
Mit der
F
–Taste im Programm weiterschalten.
Es erscheint die Anzeige Un.4.
•
Dort im Minimierprogramm fortfahren.
Die eingegebene Ventilposition von OP.1 wird automatisch
übernommen.
Fortführen der Laufruhenoptimierung
•
Den Kompensationslauf der Felge ohne Reifen durch
Drücken der START (3) – Taste einleiten.
Nach erfolgtem Messlauf erscheint die Anzeige OP.3.
•
Den Reifen montieren und mit dem korrekten Luftdruck
mit Luft füllen (siehe nachstehender Hinweis).
Hinweis:
Zum Montieren, Demontieren bzw.
Drehen oder Wenden des Reifens auf der
Felge immer ausreichend Gleitmittel auf
Reifenwülste, Felgenhörner und –schultern
auftragen. Nach jeder Positionsänderung
des Reifens auf der Felge diesen mit
Überdruck (ca. 3,5 bar) füllen, dann auf
Betriebsdruck reduzieren.
Auf korrekten Verlauf der Wulstzentrierlinie achten.
•
Das Rad auf die Auswuchtmaschine aufspannen.
•
Ventil exakt senkrecht über die Hauptwelle drehen.
Utilisation
Une correction ultérieure n’est plus possible.
•
Démonter le pneu et serrer la jante pour effectuer
une lancée de compensation.
•
Appuyer sur la touche
PRO-MATCH
(2).
L’affi chage OP.1 apparaît alors.
•
Tourner la jante jusqu’à ce que la valve soit
exactement perpendiculaire à et au–dessus de
l’arbre principal.
•
Appuyer sur la touche
PRO-MATCH
pour mettre la
position de la valve en mémoire.
L’affi chage OP.2 apparaît alors.
Une fausse entrée de la position de la valve peut être
corrigée en répétant cette opération.
Effectuer une minimisation des masses
Si ce n’est pas l’optimisation, mais seulement la
minimisation des masses qui doit être effectuée (donc
sans lancée de compensation de la jante sans pneu),
procéder comme suit :
•
Assembler l’ensemble pneu / jante.
•
S’il se commence la minimisation de manière
indépendante de l’optimisation, appuyer sur la
touche
F
(1) et de suite la touche
POUR-MATCH
(2).
L’affi chage OP.1 apparaît alors.
•
Appuyer sur la touche
F
(1) pour commuter au
programme de minimisation.
L’affi chage UN.3 apparaît alors. Poursuivre alors le
déroulement du programme de minimisation.
Même au niveau de l’affi chage OP.2, la lancée de
compensation de la jante peut être omise.
•
Poursuivre dans le programme en appuyant sur la
touche
F
(1).
L’affi chage passe alors à UN.4.
•
Poursuivre le déroulement du programme de
minimisation.
La position de valve de OP.1 reste entrée.
Poursuite du programme d’optimisation
•
Appuyer sur la touche
START
(3) pour initialiser la
lancée de compensation de la jante sans pneu.
Après la lancée de mesure, OP.3 est affi ché.
•
Monter le pneu et le gonfl er correctement (voir la
remarque ci–dessous).
Remarque
: Pour le montage, le démontage, le
déplacement ou le renversement du pneu
sur la jante, appliquer toujours une quantité
suffi sante de lubrifi ant sur les talons du pneu,
les rebords de jante et les assises du pneu.
Chaque fois que la position du pneu a été
modifi ée par rapport à la jante, gonfl er le
pneu à une surpression (d’environ 3,5 bars)
puis le dégonfl er à la pression de service.
Veiller à ce que le fi let de centrage soit en position correcte.
•
Monter l’ensemble pneu/jante sur l’équilibreuse.
•
Tourner jusqu’à ce que la valve soit exactement
perpendiculaire à et au–dessus de l’arbre principal.
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