Fr
ançais
AVERTISSEMENT !
Réduire les risques d’incendie
NE JAMAIS
fumer ou allumer de feu à
proximité du moteur.
TOUJOURS
arrêter le moteur et
le laisser refroidir avant de faire le plein.
TOUJOURS
nettoyer tout déversement
de carburant et déplacer le moteur à au
moins 3 mètres du lieu et de la source de
remplissage avant de démarrer !
TOUJOURS
vérifier les fuites de
carburant avant chaque usage. À chaque
remplissage, s’assurer que le carburant ne
s’écoule pas du bouchon et/ou du réservoir
à carburant. En cas de fuite apparente,
cesser immédiatement d’utiliser l’appareil.
Réparer toute fuite de carburant avant
d’utiliser l’appareil.
TOUJOURS
déplacer l’appareil à 3 mètres
au moins de l’aire de remplissage ou
d’autres substances inflammables avant de
démarrer le moteur.
NE JAMAIS
placer de matière inflammable
à proximité du silencieux du moteur.
NE JAMAIS
utiliser le moteur sans
silencieux ou sans pare-étincelles, et sans
que ceux-ci ne fonctionnent correctement.
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MARCHE
Bouton de
blocage de
l’accélérateur
IMPORTANT !
Uniquement préparer la quantité dont
vous avez besoin dans l’immédiat !
Si le carburant doit être remisé plus de
30 jours et une huile avec
stabilisateur n’est pas utilisée, il est
préférable de la stabiliser à l’aide d’un
stabilisateur comme STA-BIL™.
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XST011
Poire
d’amorçage
Conduite de
retour
Démarrage du moteur
5. Tout en tenant fermement le tube
extérieur de la main gauche, de la main
droite, tirer sur la poignée du démarreur
(vers le haut), lentement, jusqu’à ce que
vous sentiez le moteur s’engager.
3. Appuyer à plusieurs reprises la pompe
d’amorçage du carburateur jusqu’à voir
le carburant circuler dans la conduite de
retour transparente.
S’assurer que rien
n’obstrue la tête
de coupe !
IMPORTANT !
L’allumage du moteur est commandé par un commutateur à deux positions (marche/arrêt) monté sur le corps de l’accélérateur. En
général, ce bouton porte l’inscription « I » pour MARCHE et « O » pour ARRÊT.
Figure 22
Figure 23
Figure 25
IMPORTANT !
Le système d’amorçage ne fait qu’injecter
du carburant dans le carburateur.
Appuyer à plusieurs reprises sur la poire
d’amorçage ne risque pas de noyer le
moteur avec du carburant.
MISE EN GARDE !
Ne jamais tirer la corde de démarrage
à rappel jusqu’au bout. Tirer la
corde de démarrage à rappel risque
d’endommager le démarreur.
Mélange d’essence
1. Placer le taille-bordure sur une surface
plane et stable.
2. Enlever tout débris ou toute saleté du
bouchon du réservoir de carburant.
3. Enlever le bouchon du réservoir et
verser du carburant propre dans le
réservoir.
4. Remettre le bouchon sur le réservoir de
carburant et serrer fermement.
Remplissage du
réservoir à carburant
MISE EN GARDE !
Ce moteur est conçu pour fonctionner
avec un mélange d’essence sans
plomb et d’huile pour moteur à deux
temps seulement, dans une proportion
de 50:1. L’utilisation de mélanges
d’huile non autorisés risque d’entraîner
une accumulation excessive de dépôt
de calamine.
MISE EN GARDE !
n
Certaines essences contiennent
de l’alcool comme oxygénant.
L’essence oxygénée peut causer
l’augmentation des températures
de fonctionnement. Dans certaines
situations, l’essence à base d’alcool
peut également faire diminuer les
propriétés lubrifiantes de certains
mélanges d’huile pour moteur à
deux temps.
n
Ne jamais utiliser une essence
contenant plus de 10 % d’alcool par
volume. Les huiles génériques et
certaines huiles pour moteurs hors-
bord risquent de ne pas convenir
à l’utilisation avec les moteurs C4
à haut rendement. Ne jamais les
utiliser avec les outils Shindaiwa.
n
Utiliser uniquement de l’essence sans
plomb propre dont l’indice d’octane est
égal ou supérieur à 87.
n
Mélanger l’essence avec une huile pour
moteurs à deux temps refroidis par air
dont les caractéristiques sont conformes
ou supérieures aux normes ISO-L-EGD
et/ou JASO FC, selon un rapport
essence/huile de 50:1.
Exemples de quantités de mélange
d’essence à 50:1
est une huile conforme à la
norme JASO FC, et satisfait également aux
exigences de la norme ISO-L-EGD relative
aux performances. L’huile Shindaiwa
One est préconisée pour tous les moteurs
à émissions réduites de Shindaiwa, et
contient également un stabilisateur.
1. Glisser le commutateur d’allumage sur la
position « I » (MARCHE). Voir figure 22.
2. Régler le levier d’accélération en position
« ralenti rapide » de la façon suivante :
a.
Ramener le levier d’accélération en
direction de la poignée sur le tube de l’axe.
b.
Appuyer sur le bouton de blocage de
l’accélérateur et le maintenir enfoncé.
c.
Tout en enfonçant le bouton de blocage
de l’accélérateur, relâcher le levier
d’accélération. Voir figure 22.
4. Placer le levier
de l’étrangleur
en position
« fermée » si
le moteur est
froid.
Figure 24
Fermé
T3410
MARCHE
Verrou
d’accélération
C3410
Essence Huile pour moteur
litres à deux temps
millilitres
2,5 l .................................. 50 ml
5 l .................................... 100 ml
10 l .................................. 200 ml
20 l .................................. 400 ml
C35014
Bouton de blocage
de l’accélérateur
Verrou
du levier
d’accélération
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