SDMO NEO 3000, Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию, Страница: 9 / 204

3.4. Vérification du niveau de carburant
n
Fermer le robinet à carburant (fig. A – rep. 3).
o
Placer le curseur d’aération du réservoir à carburant sur la position R R U U N N (fig. A – rep. 4 & fig. C – rep. 1).
p
Dévisser le bouchon du réservoir à carburant (fig. A – rep. 5).
q
Vérifier le niveau de carburant. Remplir le réservoir jusqu'à la limite de remplissage, à l’aide d’un entonnoir et en prenant soin de
ne pas renverser de carburant.
N’utiliser que du carburant propre sans présence d’eau.
Ne pas trop remplir le réservoir (il ne doit pas y avoir de carburant dans le col de remplissage).
Après le remplissage, toujours vérifier que le bouchon du réservoir est correctement fermé.
Si du carburant a été renversé, s’assurer qu’il a séché et que les vapeurs sont dissipées avant de mettre le
groupe électrogène en marche.
Attention
r
Revisser le bouchon sur le réservoir à carburant.
3.5. Vérification du filtre à air
Avant de démarrer le groupe électrogène, vérifier le filtre à air.
Attention
n
Ouvrir la trappe de visite (fig. A – rep. 2).
o
Déverrouiller le filtre à air et enlever son couvercle (fig. D - rep. 1).
p
Vérifier l’état de l’élément filtrant, le nettoyer si nécessaire (cf. § Nettoyage du filtre à air) .
4. Utilisation du groupe
Avant toute utilisation :
- savoir arrêter le groupe électrogène en urgence,
- comprendre parfaitement toutes les commandes et manœuvres.
Avertissement
4.1. Procédure de mise en marche
Pour redémarrer le groupe électrogène après un arrêt de plus de 10 min ou lorsque le niveau de carburant a baissé d’au moins la
moitié du réservoir, mettre le réservoir à carburant sous pression en utilisant la pompe de mise sous pression
(cf. § Utilisation de la
pompe de mise sous pression du réservoir) .
n
Vérifier que le groupe électrogène est bien raccordé à la terre (fig. A – rep. 1 & cf. § Mise à la terre ).
o
Placer le curseur d’aération du réservoir à carburant sur la position
R
R
U
U
N
N (fig. A – rep. 4 & fig. C – rep. 1).
p
Ouvrir le robinet de carburant (fig. A – rep. 3).
q
Mettre la tirette du starter (fig. A – rep. 6) sur la position « ».
N.B : Ne pas utiliser le starter lorsque le moteur est chaud ou lorsque la température atmosphérique est élevée.
r
Tirer une fois le lanceur ré-enrouleur (fig. A – rep. 7) lentement jusqu’à résistance, le laisser revenir doucement.
s
Tirer ensuite rapidement et fortement le lanceur ré-enrouleur jusqu’à ce que le moteur démarre.
t
Placer lentement le starter sur la position « » et attendre que la température du moteur commence à s’élever avant d’utiliser
le groupe électrogène.
4.1.1 Utilisation de la pompe de mise sous pression du réservoir
Le réservoir à carburant doit être mis sous pression à l’aide de la pompe :
- après un arrêt du groupe électrogène de plus de 10 minutes,
- lorsque le niveau de carburant a baissé d’au moins la moitié du réservoir.
Ne jamais utiliser la pompe de mise sous pression du réservoir à carburant lorsque le niveau de carburant est
supérieur à la moitié du réservoir (risque de détérioration du groupe électrogène).
Attention
n
Placer le curseur d'aération du réservoir à carburant sur
S
S
T
T
A
A
R
R
T
T (fig. C – rep. 1).
o
Actionner plusieurs fois la pompe de mise sous pression du réservoir (fig. C – rep. 2).
p
Démarrer le groupe électrogène sans mettre le curseur d'aération du réservoir à carburant sur R R U U N N ( cf. § Procédure de mise en
marche ).
q
Placer immédiatement le curseur d'aération du réservoir à carburant sur
R
R
U
U
N
N (fig. C – rep. 1) après le démarrage du groupe
électrogène.
Le remplissage de carburant doit s’effectuer moteur à l’arrêt et conformément aux
consignes de sécurité (cf. § Pleins de carburant) .
Avant d’ouvrir le bouchon du réservoir à carburant, toujours placer le curseur d’aération sur la
position
R
R
U
U
N
N. Danger