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RÉGLAGE DE PUISSANCE
Pour empêcher l’unité d’excéder les spécification de courant d’entrée de 15 A, toutes les stations de
charge sont connectées par un bus de communication de I
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C (prononcé « i au carré c »), et les données de
puissance sont accumulées par une station communiquant avec toutes les autres. Si la puissance est plus
élevée que 850 W (cela correspondant à un courant alternatif d’environ 15 A), le courant maximal de toutes
les stations est réduit de 12 A à 7 A. Après 2 minutes, si la puissance totale est toujours plus élevée que
850 W, le courant maximal de toutes les stations est réduit à 4 A. Puis, après deux minutes, si la puissance
demeure toujours au-dessus de 850 W, toutes les stations sont éteintes. Après toutes ces réductions de
courant, à l’exception de l’interruption de courant, si la puissance totale chute sous 600 W durant une
heure, le courant maximal de toutes les stations augmentera à 12 A.
12. UTILISE UN VOLTMÈTRE POUR TESTER L’ÉTAT DE CHARGE DE VOTRE BATTERIE
APERÇU
Ce chargeur de batterie comprend un voltmètre pour tester l’état de charge de votre batterie. Le
chargeur ne comprend pas un testeur de décharge. À ce titre, une batterie récemment chargée
pourrait avoir une haute tension temporaire due à ce qu’on appelle « effet de charge de surface ».
La tension d’une telle batterie descendra graduellement juste après que le système de chargement
est désenclenché. Par conséquent, le testeur peut montrer des valeurs inconsistantes pour une telle
batterie. Pour une lecture plus exacte, la charge de surface devrait être retirée en créant temporairement
une charge sur la batterie, comme en allumant les lumières ou autres accessoires pendant quelques
minutes avant de lire l’affichage. Lisez-le quelques minutes après avoir éteint les phares.
Le testeur de batterie est destiné à tester les batteries 6 V ou 12 V. Tester un appareil changeant de
tension rapidement pourrait engendrer des résultats inattendus et imprécis.
SÉQUENCE DE TEST :
Il y a trois étapes de base nécessaires au test de l’état de charge de la batterie.
1. Raccorder les clips du chargeur de batterie à la batterie. S’assurer de suivre toutes les précautions
listées aux sections 6 et 7.
2. Brancher le cordon d’alimentation du chargeur à une prise 120 V CA. Une fois de plus, s’assurer de suivre
toutes les précautions listées aux sections 6 et 7.
3. Lire la tension sur l’indicateur numérique ou appuyer sur le bouton Mode d’Affichage pour régler le
testeur sur % Battery et lire le pourcentage de la batterie.
TESTEUR ET CHARGEUR
Mis sous tension pour la première fois, le chargeur fonctionne seulement comme testeur et non comme
chargeur. Pour continuer à l’utiliser en tant que testeur uniquement, éviter d’appuyer sur le bouton
START/STOP. Le chargeur est toujours en mode testeur jusqu’à ce que l’on appuie sur le bouton
START/STOP. Appuyer sur le bouton START/ STOP active le chargeur et désactive le testeur.
TESTER APRÈS LA CHARGE
Une fois l’unité passé de testeur à chargeur (en appuyant sur le bouton START/STOP), elle devient un
chargeur tant qu’elle est raccordée à une batterie. Appuyer une fois de plus sur le bouton Start/Stop pour
revenir en mode testeur.
13. POURCENTAGE DE LA BATTERIE ET DURÉE DE CHARGE
Ce chargeur ajuste la durée de charge afin de charger complètement, efficacement et en toute sécurité la
batterie. Le microprocesseur prend automatiquement les décisions nécessaires. Cependant, cette section
expose des indications pouvant être utiles pour estimer les durées de charge.
La durée du processus de charge dépend de trois facteurs :
État de la batterie
Si une batterie n’est que partiellement déchargée, elle peut être chargée en moins de quelques heures. La
même batterie pourrait prendre jusqu’à 10 heures si elle est très faiblement chargée. L’état de la batterie
peut être estimé en utilisant le testeur intégré. Plus le relevé est faible, plus longue sera la durée de charge.
Capacité de la batterie
Une batterie d’une capacité élevée prendra plus longtemps à charger qu’une batterie d’une capacité inférieure
dans le même état. Une batterie est mesurée en Ampère/heure, en capacité de réserve (RC) ou en Ampères
de démarrage à froid (CCA). Plus la capacité est faible, plus rapidement sera chargée la batterie.
