En los modelos de transmisión hidrostática:
21. P
EDAL DEL FRENO
En los modelos de transmisión
hidrostática, este pedal desarro-
lla únicamente la función de
freno, actuando sobre las ruedas
posteriores.
22. P
ALANCA DE REGULACIÓN DE LA
VELOCIDAD
Esta palanca tiene la función de
inserir la tracción a las ruedas y
de modular la velocidad de mar-
cha, ya sea en marcha adelante
o en marcha atrás.
La velocidad de la máquina en
marcha adelante aumenta gra-
dualmente desplazando la palan-
ca en dirección «F» , la marcha
atrás se insiere desplazando la palanca en la direc-
ción «R». El regreso a la posición de punto muerto
«N» se efectúa automáticamente cuando se acciona
el pedal del freno (21) o sino puede ser efectuado
manualmente, cuando no se acciona el pedal.
La palanca se bloquea en la posición «N» cuando se insie-
re el freno de estacionamiento (3) y no se puede desplazar hasta que no se
desinsiere el freno y se suelta el pedal.
23. P
ALANCA DE DESBLOQUEO DE LA TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA
Esta palanca tiene dos posiciones, indicadas en una etiqueta:
Posición «A»
= Transmisión inserida: para todas las condiciones de
uso, en marcha o durante el corte
Posición «B»
= Transmisión desbloqueada: reduce notablemente el
esfuerzo necesario para desplazar la máquina a mano,
con el motor apagado.
Para evitar que se dañe el grupo de transmisión, esta ope-
ración se deberá efectuar sólo con el motor parado, con la palanca (22) en
posición “N”. Para no dañar el grupo de transmisión, NO PONGA EN MAR-
CHA el motor con la palanca de desbloqueo en la posición “B”
IMPORTANTE
IMPORTANTE
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ESP 16
COMANDOS E INSTRUMENTOS DE CONTROL
R
N
F
22
21
23
A
B
