
7
MINIMALNA GŁĘBOKOŚĆ MONTAŻU SZTYCY:
Aby zapobiec uszkodzeniu ramy i/lub sztycy,
należy pamiętać o wsunięciu sztycy w rurę
podsiodłową na minimalną wymaganą głębokość.
Minimalna głębokość oznacza spełnienie
następujących kryteriów:
Sztycę należy włożyć w ramę na tyle głęboko, aby
oznaczenie min./maks. na sztycy było niewidoczne
(Rys. 5.2 A).
Sztyca musi także być wprowadzona do rury
podsiodłowej wystarczająco głęboko, by osiągnąć
lub przekroczyć minimalną zmierzoną głębokość
wprowadzenia (Rys. 5.2 B) wymaganą dla ramy
wynoszącą 70 mm.
Jeżeli wymagania dot. głębokości montażu dla
ramy i sztycy są różne, należy zawsze stosować
się do wyższej z dwóch ww. wartości. Na przykład,
jeżeli dla ramy wymaganych jest 70 mm, a dla
sztycy 90 mm, minimalna głębokość montażu
wynosi 90 mm.
Jeżeli sztyca włożona jest do oznaczenia min/max, ale jej głębokość osadzenia nie spełnia ani nie przekracza
wymogów dotyczących minimalnej mierzonej głębokości osadzenia ramy, oznacza to, że sztyca nie jest
włożona wystarczająco głęboko do rury podsiodłowej i należy ją obniżyć do poziomu, w którym spełni ona
lub przekroczy wymogi dotyczące głębokości osadzenia ramy. Skutkiem tego może być zbyt niskie położenie
siodełka. W takim przypadku należy zastosować dłuższą sztycę.
"OSTRZEŻENIE! Nieprzestrzeganie zalecanej dla sztycy i ramy minimalnej głębokości
montażu powoduje ryzyko uszkodzenia sztycy i/lub ramy, które może spowodować utratę
kontroli nad rowerem i upadek.
Jeżeli sztyca była skrócona, oznaczenie min/max może nie być precyzyjne. Przed skróceniem
sztycy należy sprawdzić minimalną/maksymalną głębokość montażu w materiałach
producenta."
OSTRZEŻENIE! Ogólne informacje na temat montażu sztycy znajdują się w odpowiednim
rozdziale Instrukcji obsługi. Jazda z nieprawidłowo dokręconą sztycą może spowodować
obrócenie się lub zmianę pozycji siodełka, a w konsekwencji utratę kontroli i upadek.
UWAGA: Sztycę i rurę podsiodłową należy sprawdzić pod kątem występowania zadziorów i
ostrych krawędzi. Usunąć wszelkie zadziory lub ostre krawędzie za pomocą drobnoziarnistego
papieru ściernego.
RAMY KARBONOWE: Nie należy stosować smaru na powierzchnie styku sztycy z rurą
podsiodłową. Nałożenie smaru zmniejsza tarcie, które ma zasadnicze znaczenie dla
prawidłowego umocowania sztycy. Specialized zaleca stosowanie przeznaczonej do karbonu
pasty, zwiększającej tarcie pomiędzy powierzchniami z włókna węglowego. Dodatkowych
informacji udzieli Autoryzowany sprzedawca Specialized.
5.2. CZUJNIK PRĘDKOŚCI
CREO SL jest wyposażony w magnes czujnika prędkości, znajdujący się na połączeniu piasty/tarczy tylnej
(Centerlock lub na 6 śrub). Na magnesie czujnika prędkości mogą gromadzić się zabrudzenia i/lub opiłki
metalowe. Zbyt duże nagromadzenie może powodować przerwy we wspomaganiu silnika i/lub niedokładne
odczyty prędkości.
Regularnie sprawdzaj magnes czujnika prędkości pod kątem gromadzenia się brudu i/lub opiłków metalowych.
Czyść odpowiednio. Częstotliwość czyszczenia zależy od warunków jazdy, częstotliwości jazdy i/lub materiału
okładzin hamulcowych. Usunięcie opiłków metalowych może wymagać użycia magnesu mocniejszego niż
magnes czujnika prędkości.
A
B
5.2