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Notice de montage et de mise en œuvre
Spirit Fun PLUS RTF
Mise en œuvre optionnelle de l’émetteur
L’émetteur FM 6 voies propose outre le menu “H” trois autres
menus pour les modèles à aile fixe et les modèles d’hélicoptères.
Pour une seconde utilisation dans un autre modèle il faut utili-
ser le récepteur originel 35 MHz réf. 301106C4, ou 41 MHz réf.
301106C3.
A :
Modèles à aile fixe
V :
modèles à aile fixe avec empennage papillon ou aile delta/aile
volante avec mixage des ailerons et de la gouverne de profon-
deur
CCPM:
modèles d’hélicoptères avec asservissement à 3 points
du plateau cyclique
Le bouton “G” permet d’assurer la sélection des divers menus.
Au changement de menu, il faut que l’interrupteur de sécurité se
trouve sur “Lock” dans la position Adjust. Un changement est
mentionné sur l’écran.
Illustrations 19, indications affichées sur l’écran affectation des
voies et possibilités de mise au point à l’intérieur de chacun
des menus :
A : Modèles à aile fixe
1. réglage de la course sur les voies 1, 2, 4 et 6 avec le bouton
rotatif “C”
2. Dual-Rate pour les voies 1,2 et 4 avec interrupteur 3 (“Y”).
Position de commutation du haut : 100%, position de com-
mutation du bas : 70%.
3. Dispositif de mixage de la voie 1 et de la voie 6 avec
l’interrupteur 2 (“F”).
4. Actionnement de la voie supplémentaire 5 à l’aide de
l’interrupteur 1 (“E”).
5. Inversion des servos des voies 1, 2, 3, 4 et 6
6. Verrouillage des fonctions mises au point à l’aide de
l’interrupteur “Lock”
7. Alarme de sous-tension fournie par la LED rouge clignotante.
V : modèles à aile fixe avec empennage papillon ou aile delta
avec mixage des ailerons et de la gouverne de profondeur
1. Dispositif de mixage de la voie 1 et de la voie 6 avec
l’interrupteur 1 (“E”).
2. réglage de la course sur les voies 1, 2, 4 et 6 avec le bouton
rotatif “D”
3. Dual-Rate pour les voies 1,2 et 4 avec interrupteur “Y”.
Position de commutation du haut : 100%, position de com-
mutation du bas : 70%.
4. Actionnement des voies supplémentaires 5 et 6 à l’aide de
l’interrupteur 1 (“E”) et de l’interrupteur 2 (“F”).
5. Inversion des servos des voies 1, 2, 3, 4 et 6
6. Verrouillage des fonctions mises au point à l’aide de
l’interrupteur “Lock”
7. Alarme de sous-tension fournie par la LED rouge clignotante.
CCPM: modèles d’hélicoptères avec asservissement à 3 points
du plateau cyclique
1. Dispositif de mixage des voies 1, 2, 3 et 6 dans le mode
CCPM. Mise au point du milieu du pas à l’aide du régulateur
rotatif “C”, mise au point du débattement maximal à l’aide du
régulateur rotatif “D”.
2. Dual-Rate pour les voies 1,2 et 4 avec interrupteur 3 (“Y”).
Position de commutation du haut : 100%, position de com-
mutation du bas : 70%.
3. Commutation du gyroscope entre mode normal et mode cor-
rection automatique (Heading-Hold) à l’aide de l’interrupteur 1
(“E”).
4. Commutation des réglages gaz-pas à l’aide de l’interrupteur
2 (“F”). Position arrière : vol normal, position avant : voltige.
5. Inversion des servos des voies 1, 2, 3, 4 et 6
6. Verrouillage des fonctions mises au point à l’aide de
l’interrupteur “Lock”
7. Alarme de sous-tension fournie par la LED rouge clignotante.
Affectation des voies / raccordements sur l’émetteur
Illustration 20, modèle à aile fixe
6
2. Querruder, Akkuanschluss = deuxième aileron,
raccordement de l’accu
5
Einziehfahrwerk
= train d’atterrissage
escamotable
4
Seitenruder
= gouverne de direction
3
Gas/Motordrossel
= restricteur gaz/moteur
2
Höhenruder
= gouverne de profondeur
1
Querruder
= ailerons
Illustration 21, modèle d’hélicoptère
6
Pitch, Akkuanschluss
= pas, raccordement de l’accu
5
Kreiselempfindlichkeit
= sensibilité du gyroscope
4
Heckrotor
= rotor arrière
3
Gas/Motordrossel
= restricteur gaz/moteur
2
Nick
= tangage
1
Roll
= roulis
À noter :
si vous faites voler un modèle sans alimentation direc-
te (BEC) de l’émetteur, il faut en plus installer dans le modèle un
accu d’alimentation du récepteur. Il est possible de le raccorder
via un cordon interrupteur sur la voie 6. Si cette voie est occupée,
il faut utiliser un cordon Y.
Illustration 22, affectation des voies : Modèles à aile fixe avec
empennage papillon
voie 1:
gouverne de direction
voie 2:
gouverne de profondeur
Voie 2
voie 1
Débattement de la gouverne de profondeur vers le haut
Voie 2
voie 1
Débattement de la gouverne de direction vers la gauche
Illustration 23, affectation des voies : Aile delta avec dispositif
de mixage ailerons/profondeur
voie 1:
ailerons
voie 2:
gouverne de profondeur
Voie 2
voie 1
Débattement des ailerons
Débattement de la gouverne de profondeur
Illustration 24, CCPM : modèles d’hélicoptères avec asservis-
sement à 3 points du plateau cyclique
Le type de plateau cyclique CCPM exige un asservissement par
chaque fois un servo de pas, de roulis et de tangage selon les
indications fournies par l’illustration qui suit. Les trois servos pilo-
tent le plateau cyclique systématiquement avec un angle de
120°. L’asservissement antagoniste des deux servos 1 et 6 per-
met de basculer le plateau cyclique vers la droite et vers la gau-
che. L’asservissement du tangage assure, à l’aide de tous les