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Notice de montage et de mise en œuvre
Spirit Fun PLUS RTF
Lacet (déplacement du modèle autour de son axe vertical)
Décoller le modèle en donnant des gaz et le maintenir en vol sta-
tionnaire. Si l’arrière du modèle se déplace dans une direction,
contrer en déplaçant le trim dans le sens contraire jusqu’à ce que
le mouvement de rotation cesse.
Sélection des courbes gaz-pas pour le vol normal/vol station-
naire et la voltige
La sélection intervient avec l’interrupteur 2 (F).
Disposer toujours l’interrupteur sur la position „NOR“, pour met-
tre le modèle en service -observer le code sur l’émetteur. Il est
possible de commuter avec une position du manche de gaz de 70
% approximativement. À cause du changement de régime, il peut
se produire que le mécanisme soit endommagé avec peu de gaz.
Par ailleurs, il est possible que le modèle prenne une assiette de
vol instable.
Dans la position „3D“ de l’interrupteur les pleins gaz sont dispo-
nibles dans les deux butées du manche. Attention : une commu-
tation de “Normal” à “3D” au sol provoque la destruction du
modèle.
Illustrations 13, courbe gaz-pas pour vol normal / vol stationnaire
Position du manche plein gaz (100 %), pas +9° -+ 11°
Position du manche pour le vol stationnaire (65 % -70 %), pas +5° -+6°
Position du manche pour le ralenti (0 %), pas 0°
Courbe des gaz
grandeur du pas
5
plein gaz
+9° -+11°
4
85%
3
65%-70% vol stationnaire
+5° -+6°
2
40%
1
0%
ralenti
courbe des gaz vol normal / vol stationnaire
Illustrations 14, courbe gaz-pas pour la voltige
À noter :
La totalité de la course du pas est d’environ 21°. Veiller
à ne pas régler le pas trop haut ce qui réduit l’autonomie de vol à
cause du besoin accru d’énergie.
Position du manche plein gaz (100 %), pas +9° -+ 11°
Position du manche milieu (50 %), pas 0°
Position du manche au ralenti (plein régime négatif), position infé-
rieure, gaz 100 %, pas -8° --10°.
Courbe des gaz
grandeur du pas
5
100% position plein gaz
+9° -+11°
3
50% mi-gaz
0°
1
100% position plein gaz négative -8° --10°
Courbe des gaz pour la voltige / le vol dos
I
llustrations 15, instructions de commande et réaction du
modèle en assiette de vol normale.
Gas
Gaz
Mode 1
Mode 2
Steigen
montée
Gas
Gaz
Sinken
descente
Gieren
lacet (rotor arrière)
Drehung nach links
rotation vers la gauche
Gieren
lacet (rotor arrière)
Drehung nach rechts
rotation vers la droite
Nick
tangage
Flug vorwärts
translation vers l’avant
Nick
tangage
Flug rückwärts
translation vers l’arrière
Roll
roulis
Flug nach links
translation vers la gauche
Roll
roulis
Flug nach rechts
translation vers la droite
Illustrations 16, instructions de commande et réaction du
modèle en assiette de vol dos.
Gas
Gaz
Mode 1
Mode 2
Steigen
montée
Gas
Gaz
Sinken
descente
Gieren
lacet (rotor arrière)
Drehung nach
rechts
rotation vers la
droite
Gieren
lacet (rotor arrière)
Drehung nach
links
rotation vers la
gauche
Nick
tangage
Flug vorwärts
translation vers l’avant
Nick
tangage
Flug rückwärts
translation vers l’arrière
Roll
roulis
Flug nach links
translation vers la gauche
Roll
roulis
Flug nach rechts
translation vers la droite
Indications en ce qui concerne la mise en œuvre du modèle
Une fois que le modèle a été parfaitement équilibré, il est possi-
ble maintenant de s’entraîner au vol stationnaire et à effectuer des
figures telles que le vol circulaire, en rectangle, à angle droit ou en
huit. N’essayez les figures de voltige que lorsque vous maîtrisez
parfaitement le modèle en vol stationnaire et en vol normal.
Un conseil :
lorsque l’hélicoptère vole vers vous, sa fonction de
lacet est inversée.
Voilà pourquoi il est recommandé, au début, de se placer systé-
matiquement derrière le modèle ou à angle droit par rapport au
modèle pour éviter toute instruction de pilotage incorrecte.
Atterrissage
Pour atterrir, diminuer lentement et régulièrement les gaz jusqu’à
ce que le modèle perde de l’altitude et se pose. Ne pas retirer les
gaz de manière abrupte. Après l’atterrissage, séparer la conne-
xion de l’accu d’alimentation du moteur-variateur du récepteur
avec de couper l’émetteur.
Attention :
un blocage des pales du rotor en rotation est susceptible de pro-
voquer de dommages mécaniques graves et même un incendie.
Ramener immédiatement les gaz en position ralenti !