Instructions pour faire voler votre appareil en toute sécurité
Conseils d’utilisation
• Après un « atterrissage forcé », ramener immédiatement le réglage de la vitesse dans la position la plus basse afi n d’éviter d’endommager le dispositif électronique et les pales du rotor.
• Ne pas utiliser en même temps deux avions ayant la même fréquence.
4. CONSEILS GÉNÉRAUX POUR LE VOL :
5. L’ENVIRONNEMENT APPROPRIÉ POUR LE VOL :
• Toujours manier les différents réglages avec douceur et doigté.
• Toujours garder les yeux sur l’avion et pas sur la télécommande !
• Repousser le régulateur de poussée légèrement vers le bas dès que l’avion décolle du sol.
Pour maintenir la hauteur de vol, ajuster le réglage de la vitesse.
• Si l’avion descend, pousser le régulateur légèrement vers le haut.
• S’il monte, pousser le régulateur légèrement vers le bas.
• Pour effectuer un changement de direction, il suffi t en général de déplacer très légèrement la
commande de direction dans la direction souhaitée. On a tendance, au début, à piloter l’avion trop
brutalement. La commande de direction doit toujours être maniée lentement et avec précaution et en
aucun cas de manière rapide et saccadée.
• Après avoir effectué l’équilibrage, les débutants doivent d’abord essayer de maîtriser le réglage de
la vitesse. Au début, il ne faut pas obligatoirement essayer de faire voler l’appareil en ligne droite –
il faut avant tout maintenir une altitude constante en tapotant légèrement le régulateur de poussée
à plusieurs reprises. On apprendra ensuite à le manœuvrer vers la gauche et vers la droite.
Le lieu où on fera voler l’avion doit répondre aux critères suivants :
1. Il doit s’agir d’une pièce fermée, à l’abri du vent, si possible sans climatisation, radiateur souffl ant
et autres appareils susceptibles d’engendrer des courants d’air.
2. Aucun objet gênant ne devrait se trouver dans la pièce (ventilateurs, lampes etc.).
3. Au démarrage, s’assurer impérativement que tous les êtres vivants – de même que le pilote –
se tiennent à plus d’un à deux mètres de distance de l’appareil lorsque le vol commence.
4. Observer l’appareil en permanence, pour éviter qu’il ne se dirige vers le pilote, d’autres personnes
ou des animaux et risque de les blesser.
Safety Tips
Dépannage
Cause :
• L’interrupteur ON/OFF de l’avion et / ou l’interrupteur de
contrôle de la télécommande est positionné sur « OFF ».
• La batterie est trop faible, voire vide.
Solution :
• Mettre l’interrupteur ON/OFF sur « ON ».
• Recharger la batterie (voir chapitre « Chargement de
l’accu de l’avion »).
Problème :
Les hélices ne tournent pas.
Cause :
• L’interrupteur ON/OFF est sur « OFF ».
• Les piles n’ont pas été introduites correctement.
• Les piles n’ont plus assez d’énergie.
Solution :
• Mettre l’interrupteur ON/OFF sur « ON ».
• S’assurer que les piles ont été correctement introduites.
• Introduire de nouvelles piles
Problème :
La radiotélécommande
ne fonctionne pas.
Cause :
• L’interrupteur de la radiotélécommande est sur « OFF ».
• L’interrupteur de l’avion est positionné sur « OFF ».
• L’antenne de la radiotélécomande est peut-être
mal placée et/ou pas complètement sortie.
Solution :
• Mettre l’interrupteur de la radiotélécommande sur « ON ».
• Mettre l’interrupteur de l’avion sur « ON ».
• Examiner l’antenne et la tirer complètement.
Problème :
L’avion ne répond pas à
la télécommande.
Cause :
• Les hélices tournent trop lentement.
• La batterie n’est pas suffi samment puissante.
Solution :
• Déplacer le réglage de la vitesse vers le haut.
• Recharger la batterie (voir chapitre « Chargement de
l’accu de l’avion »).
Problème :
L’avion ne monte pas.
Cause :
• La batterie est trop faible.
Solution :
• Recharger la batterie (voir chapitre « Chargement de
l’accu de l’avion »).
Problème :
L’avion perd de la vitesse et
descend sans raison apparente
pendant le vol.
Cause :
• Perte de contrôle via le réglage de la vitesse.
• Le réglage de la vitesse a été trop rapidement
tiré vers le bas.
Problème :
L’avion atterrit trop vite.
ATTENTION !
Concernant les modèles réduits d’avions et d’hélicoptères pouvant voler à plus de 30 mètres d’altitude,
il existe depuis 2005 une obligation d’assurance. Veuillez vous adresser à votre assurance privée de
responsabilité civile et assurez vous que vos modèles réduits nouveaux et anciens soient inclus dans
cette assurance. Faites vous remettre une confi rmation par écrit et conservez bien celle-ci.
Information Services
Vous trouverez nos possibilités de commande,
nos conseils d’échange pour les pièces détachées et bien
d’autres informations utiles concernant tous les modèles de
Revell Control sur www.revell-control.de.
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Solution :
• Déplacer plus lentement le réglage de la vitesse
vers le bas.
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