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ISTrUzIONI DI MaNUTeNzIONe
Per informazioni sugli ordini e consigli su come
sostituire i pezzi di ricambio, nonché altre informazioni
utili su tutti i modelli Revell Control consultate il sito
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It
aliano
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aliano
INDICazIONI Per UN VOlO SICUrO
CONSIGLI GENERALI DI VOLO:
• Posizionare sempre l'elicottero su una
superficie piana. Una superficie irregolare
può influenzare negativamente l'avvio
dell'elicottero.
• Spostare sempre il regolatore di controllo
lentamente e con attenzione.
• Mantenere sempre l'elicottero entro il
proprio raggio visivo e non guardare il
radiocomando!
• Spostare leggermente il regolatore di
accelerazione verso il basso appena
l'elicottero si stacca dal terreno. Per
mantenere l'altezza di volo, adeguare la
regolazione del regolatore di accelerazione.
• Se l'elicottero si abbassa, spostare il
regolatore di accelerazione di nuovo
verso l'alto.
• Se l'elicottero sale, spostare il regolatore
di corsa verso il basso.
• Per effettuare una curva esso basta
semplicemente un ruotare leggermente
il comando nella direzione corrispondente.
Nei primi utilizzi si è portati spesso ad
utilizzare l'elicottero con eccessivo
impeto. Spostare sempre il regolatore di
comando lentamente e con attenzione.
Mai velocemente o all'indietro.
• Dopo la compensazione i principianti
dovrebbero cercare di prendere confidenza
con il regolatore di accelerazione.
L'elicottero non deve salire necessaria-
mente dritto all'inizio, è meglio procedere
con tocchi leggeri sul regolatore di
accelerazione per mantenere un'altezza
costante a circa un metro da terra.
Inizialmente è necessario imparare a
comandare l'elicottero per virare a
destra e/o sinistra.
AMBIENTE DI VOLO IDEALE:
Il luogo in cui viene utilizzato l'elicottero dovrebbe rispettare i seguenti criteri:
• Dovrebbe trattarsi di un luogo chiuso e privo di vento. Se possibile, evitare la presenza
di climatizzatori, ventilatori ecc. che possono causare correnti d'aria.
• Lo spazio deve avere almeno lunghezza di 10m, larghezza di 3m e altezza di 3 m.
• Non devono essere presenti ostacoli nella stanza (ventilatori, lampade ecc.).
• All'avvio assicurarsi immediatamente che non vi siano esseri viventi - pilota compreso
- entro 1-2 metri dall'apparecchio all'inizio del volo.
ATTENzIONE!
Per modelli di aerei ed elicotteri per volo in esterni dal 2005 è obbligatoria l'assicurazione.
Informatevi presso il vostro assicuratore e accertatevi che l'assicurazione copra i modelli
nuovi e quelli già in vostro possesso. Fatevi consegnare questa conferma per iscritto e
conservatela. In alternativa è possibile richiedere una iscrizione di prova gratuita alla
DMFV via Internet su www.dmfv.aero incl. assicurazione.
8 SOSTITUzIONe Delle Pale
Se le pale del rotore dell'elicottero vengono danneggiate e devono essere sostituite,
procedere come segue:
8A
Prima del montaggio assicurarsi di
non invertire le pale. Le pale per la parte
superiore sono raffigurate a sinistra, quelle
per la parte inferiore sono raffigurate a
destra (vedi fig.).
8B
Prendere una chiave a brugola da
1, 5 mm e una piccola pinza e girare
delicatamente le viti sulla pala.
8D
Inserire la nuova pala con cautela
nel supporto e avvitare.
Attenzione:
Non stringere eccessivamente le viti.
La pala deve avere comunque un po'
di gioco.
8C
Estrarre con cura la pala dal supporto.
elIMINazIONe DeI gUaSTI
Problema: Le pale non si muovono.
Causa:
• Il tasto ON/OFF è su „OFF“.
• Batteria scarica e/o esaurita.
Soluzione:
• Portare l'interruttore ON/OFF su "ON".
• Ricaricare la batteria.
Problema: L'elicottero si ferma senza motivo durante il volo e cade.
Causa:
• La batteria è scarica.
Soluzione:
• Ricaricare la batteria.
Problema: Non si riesce a controllare il velivolo con il radiocomando.
Causa:
• Il tasto ON/OFF è su „OFF“.
• Le batterie sono posizionate in modo scorretto.
• Le batterie non hanno energia sufficiente.
Soluzione:
• Portare l'interruttore ON/OFF su "ON".
• Verificare la corretta posizione delle batterie.
• Inserire batterie nuove
Problema: L'elicottero ruota solo verso destra o sinistra sulla propria asse.
Causa:
• Eccessiva compensazione verso destra o sinistra.
Soluzione:
• Reimpostazione della compensazione con ripetuto azionamento del
tasto di compensazione per la marcia contraria (confronta con il punto 6,
Compensazione dei comandi).
Per ulteriori suggerimenti visitare il sito internet
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