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INDICaTIONS De SerVICe
Vous trouverez nos modalités de commande, nos
conseils d’échange pour les pièces détachées et bien
d’autres informations utiles concernant tous les modèles
de Revell Control sur www.revell-control.de.
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CONSIgNeS De SéCUrITé
CONSEILS DE VOL :
• Toujours poser l’hélicoptère sur une
surface plane. Une surface penchée peut
éventuellement avoir un effet négatif
sur le décollage de l'hélicoptère.
• Toujours manipuler les régulateurs
lentement et délicatement.
• Toujours garder les yeux fixés sur
l'hélicoptère, ne pas regarder la
télécommande !
• Légèrement redescendre la commande
des gaz vers le bas, dès que l'hélicop-
tère quitte le sol. Ajuster la commande
des gaz pour maintenir une même
altitude de vol.
• Si l'hélicoptère perd de l'altitude, diriger
légèrement la commande des gaz vers
le haut.
• Si l'hélicoptère gagne de l'altitude,
diriger légèrement la commande des
gaz vers le bas.
• Pour prendre un virage, il suffit souvent
d'effleurer la commande de déplacement
dans la direction souhaitée. Lors des
premiers essais de vol, les pilotes ont
tendance à piloter l'hélicoptère de
manière brusque. Les régulateurs
doivent toujours être manipulés avec
lenteur et délicatesse. En aucun cas ils
ne doivent subir de mouvement
brusques ou saccadés.
• Après le réglage de l'appareil, les
débutants doivent tout d'abord tenter
de maîtriser la commande des gaz.
Au début, l'hélicoptère ne doit pas
forcément voler tout droit ; il est
beaucoup plus important d'arriver à
le maintenir à une hauteur constante
d'environ un mètre, par effleurement
répété de la commande des gaz.
Ce n'est qu'ensuite que vous pourrez
vous exercer à diriger l'hélicoptère
vers la gauche ou vers la droite.
ENVIRONNEMENT DE VOL ADAPTÉ :
L'endroit où l'hélicoptère sera utilisé doit répondre aux critères suivants :
• L'espace doit être clos et à l'abris du vent. Si possible, la pièce doit être dépourvue
de climatisation, de ventilateurs chauffants, etc., afin d'éviter les flux d'air.
• La pièce doit mesurer au moins 10 mètres de long sur 6 mètres de large et 3 mètres
de haut.
• Aucun objet ne doit faire obstacle (ventilateurs, lampes, etc.)
• Au démarrage, s'assurer que tout être vivant (y compris le pilote) se trouve à 1 mètre,
voire 2 mètres de distance de l'appareil en décollage.
ATTENTION !
Les vols d'aéronefs ou d'hélicoptères de modélisme en extérieur sont soumis à une
assurance obligatoire depuis 2005. Veuillez contacter votre assureur pour qu'il inclue
l'appareil dans votre assurance responsabilité civile. Demandez une confirmation écrite
et conservez-la en lieu sûr. A toutes fins utiles, la société DMFV propose en ligne
(www.dmfv.aero) une adhésion probatoire gratuite qui comprend une assurance.
8 reMPlaCeMeNT DeS PaleS
Si les pales de l'hélicoptère sont endommagées et nécessitent d'être remplacées,
veuillez procéder comme suit :
8A
Avant le montage, veillez à ne pas
mélanger les pales. Les pales de rotor
supérieures sont à gauche sur la photo,
les pales inférieures à droite (cf. ill.).
8B
Prenez une clé mâle à six pans de
1,5 mm et une petite pince et dévissez
délicatement la pale.
8D
Positionnez délicatement la nouvelle
pale sur le support et revissez-la.
Attention :
Ne serrez pas trop la vis.
La pale doit bouger légèrement.
8C
Retirez délicatement la pale de son
support.
DéPaNNage
Problème : Les pales ne bougent pas.
Cause :
• L'interrupteur ON/OFF est sur la position OFF.
• La batterie est trop faible ou vide.
Solution :
• Mettre l'interrupteur ON/OFF sur la position ON.
• Charger la batterie.
Problème : L'hélicoptère s'arrête sans raison apparente pendant le vol et
perd de l'altitude.
Cause :
• La batterie est trop faible.
Solution :
• Charger la batterie.
Problème : L'hélicoptère ne répond pas aux ordres de la télécommande.
Cause :
• L'interrupteur ON/OFF est sur la position OFF.
• Les piles ne sont pas correctement insérées.
• Les piles sont déchargées.
Solution :
• Mettre l'interrupteur ON/OFF sur la position ON.
• Vérifiez si les piles sont correctement insérées.
• Insérer de nouvelles piles.
Problème : L'hélicoptère ne fait plus que tourner sur lui-même, vers la
gauche ou vers la droite.
Cause :
• Déséquilibre important de l'hélicoptère vers la gauche ou vers la
droite.
Solution :
• Réglage de la compensation par effleurement répété du compen-
sateur d'orientation, dans la direction opposée à celle de l'hélicoptère
(voir point 6, réglage de la direction).
Vous trouverez d'autres conseils sur notre site Internet
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