Italiano I 13
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Karl M. Reich Verbindungstechnik GmbH
REICH ®
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PRObLEMI E sOLuZIOnI
Per eliminare i guasti, staccare assolutamente l‘apparecchio dal tubo di alimentazione. All‘atto
dell‘allacciamento, l‘apparecchio stesso non dovrà contenere chiodi.
PRObLEMA
POssIbILI CAusE
sOLuZIOnE
L‘aria compressa
fuoriesce dalla scarico.
Guarnizioni OR (e, f, g) è danneggiata o
sporca.
Pulire o sostituire le parti.
Il chiodo non viene
sparato.
Caricatore con oggetto caricato (graffe)
bloccato.
Gli elementi di comando scorrono con
difficoltà quando la macchina non viene
utilizzata per un lungo periodo.
Allentare la molla di ritenuta (y)
tirandola verso l'alto mediante le
camme (n) sulla piastra di copertura
(z) e rimuovere la piastra. Estrarre le
graffe incastrate. Rimontare la piastra
di copertura assicurandosi che sia
posizionata sulla piastra (x). Ricaricare
la molla di ritenuta (y) tirandola verso
il basso mediante le camme (n), finch
non si blocca con uno scatto.
Aumentare la pressione ed effettuare
alcune chiodature di prova. Ridurre
quindi subito la pressione
I colpi a vuoto o le
cose caricate (graffe)
non vengono inseriti
completamente
Dall‘apparecchio fuoriesce un forte
getto d‘aria nella posizione più
bassa del pistone, guarnizione OR
(t), ammortizzatore (v, w) guasti o
danneggiati. nessuna corsa di ritorno.
Apparecchio non sufficientemente
lubrificato.
Pressione dell‘aria troppo bassa.
Tubo di alimentazione troppo lungo.
Restringimento del diametro del tubo di
alimentazione o nel gruppo condizionatore
(calo di pressione).
Pistone (r) completamente danneggiato.
Punta del propulsore logora.
Regolazione della penetrazione male
effettuata.
sostituire gli elementi difettosi.
Pulire le parti interne, lubrificare le
controsuperfici di scorrimento delle
guarnizioni OR e la superficie di
scorrimento del cilindro. Verificare il
lubrificatore.
Regolare la giusta pressione (min. 5,5
bar / 0,55 MPa).
Trovare la cause ed eliminarla.
sostituire il pistone. Contemporanea-
mente, controllare la presenza di segni
di usura nell‘ammortizzatore (v).
Rettificare in piano la punta del
propulsore.
Regolare come descritto in pto. 6
L‘apparecchio lavora
troppo lentamente
Apparecchio non sufficientemente
lubrificato.
Formazione di ghiaccio sui comandi.
Pulire le parti interne, lubrificare le
controsuperfici di scorrimento delle
guarnizioni OR e la superficie di
scorrimento del cilindro. Verificare il
lubrificatore.
Verificare il funzionamento del
separatore d’acqua.
set parti soggette ad usura
Codice 73 8302
In caso di lavori riparazione o sostitizione di parti, è necessario lubrificare la superficie di scorrimento del
cilindro e tutte le controsuperfici di scorrimento delle guarnizioni OR con il grasso speciale (codice 68‑3868).
