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e) Insertion de la batterie de propulsion dans le modèle
Attention !
Ne connectez pas encore la batterie de propulsion au variateur de vitesse. Allumez d'abord l'émetteur, voir
chapitre 9. c) et d).
Important !
Ce modèle est à utiliser exclusivement avec un accu de propulsion LiPo à 3 cellules (tension nominale
11,1 V), un accu de propulsion LiPo à 2 cellules (tension nominale 7,4 V) ou un accu de propulsion NiMH
à 6 cellules (tension nominale 7,2 V).
En cas d'utilisation de batteries de propulsion dotées d’un plus grand nombre de cellules, il existe un risque
d'incendie par surchauffe du variateur de vitesse et d’endommagement du mécanisme d'entraînement par
surcharge (par ex. différentiel). Il y aurait alors perte de la garantie ou de la garantie légale !
Contrôlez si l'accu possède un système enfichable adapté au variateur de vitesse et si la polarité est
correcte (câble rouge = p, câble noir = moins/-).
Retirez l'étrier (A) du support de l’accu en retirant les deux
clips de sécurité (B) puis en soulevant l'étrier vers le haut.
Insérez désormais l’accu de sorte que le câble de raccor-
dement de l'accu soit orienté vers l'arrière. Autrement le
câble de raccordement pourrait entraver le mécanisme de
direction lors du fonctionnement.
Remettez l’étrier du support de l’accu en place puis fixez-
le avec les clips de sécurité retirés au début.
f) Raccordement de la batterie de propulsion au variateur de vitesse
Afin d’empêcher un démarrage soudain des roues et par là un démarrage incontrôlé du modèle réduit
(par ex. lors du réglage du trim du mécanisme d'entraînement), placez le modèle réduit sur une surface
appropriée (ou un banc de démarrage), afin que les roues puissent tourner dans le vide en cas d’anomalie.
Ne mettez pas les doigts dans le mécanisme d’entraînement. Ne retenez pas les roues.
Éteignez d’abord le variateur de vitesse (position de l’in-
terrupteur sur « OFF »). Le bouton marche/arrêt se trouve
entre le variateur de vitesse et le boîtier du récepteur,
voir image à droite. A côté du bouton marche/arrêt (A) se
trouve le bouton Setup (B) qui est utilisé pour la program-
mation du variateur de vitesse (voir chapitre 10).
Si tel n’est pas encore le cas, allumez l'émetteur (voir cha-
pitre 9. c) et d)).
Connectez désormais la batterie de propulsion au varia-
teur de vitesse. Veillez à respecter la polarité (câble rouge
= p, câble noir = négatif/-).
Ne forcez pas lorsque vous raccordez la fiche de l’accu au variateur de vitesse. Veillez à ce que les câbles ne puissent
pas atteindre le mécanisme d’entraînement ou de direction du véhicule. Utilisez le cas échéant des serre-câbles.
