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12. Contrôle des braquages de la gouverne
Assurez-vous d’abord que la position du levier du servo soit correcte. Si le levier de la commande sur l’émetteur se trouve en position médiane, les leviers des
servos doivent être perpendiculaires aux fils d’asservissement. Le cas contraire, déplacez les leviers des servos. En présence d’écarts mineurs, il est possible
d’ajuster le réglage à l’aide du compensateur sur l’émetteur.
Lorsque le modèle réduit est correctement monté et que l’émetteur est correctement réglé, les gouvernes (mesurées au niveau du bord arrière) doivent
présenter les valeurs de débattement suivantes :
Aileron
25 mm vers le haut et vers le bas
Gouverne de profondeur
30 mm vers le haut et vers le bas
Gouverne de direction
45 mm vers la gauche et vers la droite
Attention !
Les valeurs indiquées sont uniquement des valeurs approximatives qui permettent d’adapter le modèle réduit à vos préférences de pilotage.
Le cas échéant, accrochez les chapes des leviers de l’aileron dans un autre trou afin que l’aileron réalise la course souhaitée.
Dans la pratique, la réduction de l’action de l’aileron à l’aide de la fonction Dual Rate activable et l’adjonction, dans une certaine mesure, de la fonction
exponentielle au niveau des gouvernes se sont avérés utiles.
13. Rodage du modèle réduit
Après avoir contrôlé le centre de gravité, le fonctionnement du moteur ainsi que le sens des braquages des gouvernes, votre modèle réduit est prêt pour le
premier vol. Nous vous recommandons cependant de vous adresser à un pilote expérimenté en modélisme ou à un club de modélisme près de chez vous si
vous n’êtes pas familiarisé au rodage d’un modèle réduit d’avion.
a) Test de la portée
Avant le premier vol, chargez la batterie de propulsion et les batteries de l’émetteur conformément aux instructions du fabricant. Sur le terrain de vol, contrôlez
d’abord la portée de la télécommande conformément aux instructions du fabricant.
b) Le premier décollage
Faites décoller le modèle réduit à partir du sol. Compte tenu de la motorisation recommandée, le modèle réduit peut également décoller à partir de pistes en
gazon coupé à ras.
Lors du premier décollage, tenez-vous derrière le modèle réduit afin de pouvoir déceler précocement les modifications arbitraires de l’assiette et pouvoir
immédiatement y réagir.
c) Équilibrage du modèle réduit
Si, en vol en ligne droite, votre modèle réduit a toujours tendance à dériver vers la gauche ou la droite, mettez chaque gouverne en position neutre au moyen du
compensateur.
d) Le premier atterrissage
Effectuez de grands cercles avec votre modèle réduit afin de perdre progressivement de l’altitude. Choisissez le dernier virage avant l’approche de sorte qu’il y
ait, en cas d’urgence, suffisamment d’espace pour atterrir sans devoir corriger encore beaucoup la direction de vol. Durant cette phase critique du vol, veillez
surtout à ce que la vitesse de vol soit suffisante et ne ralentissez pas trop le modèle réduit en réduisant trop fortement la puissance du moteur ou en actionnant
trop fortement la gouverne de profondeur. Juste avant l’atterrissage, le moteur doit être arrêté et le modèle réduit atterrit ensuite avec la gouverne de profondeur
complètement braquée.
Attention, important !
Après le premier vol, contrôlez immédiatement la température du moteur, du régulateur et de la batterie de propulsion.
Le cas échéant, vous pouvez ensuite ajuster les tringles pour la gouverne de direction, la gouverne de profondeur et l’aileron afin que la trajectoire de vol du
modèle réduit soit rectiligne et que les leviers de compensation se trouvent à nouveau en position médiane sur l’émetteur.
