Reely ROAD 23 76 30, Руководство по эксплуатации

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• Fonction #1, DEL verte clignote 1 x brièvement : Fonction de conduite
Le régulateur de vitesse peut être commuté dans ce menu de réglage entre « Marche avant/Freinage » et « Marche
avant/Freinage/Marche arrière » (la marche arrière peut ainsi être désactivée).
• Fonction #2, DEL verte clignote 2 x brièvement : Simulation de la fonction de frein moteur d’un moteur
électrique ordinaire
Un moteur électrique ordinaire développe déjà une certaine force de freinage via les aimants contenus (celle-ci est
bien moindre avec les moteurs Brushless).
Cette force de freinage peut être simulée avec cette fonction. Si vous cessez d’accélérer sur l’émetteur ou si vous
positionnez le levier d’accélération/de freinage en position de point mort sur l’émetteur, le véhicule ralentira par lui-
même. L’effet est exactement le même qu’avec la fonction de frein moteur d’un « véritable » véhicule quand vous
relâchez la pédale d’accélération sans appuyer sur la pédale de frein. La force de l’effet de freinage peut être
déterminée (plus la valeur réglée est élevée, plus l’effet de la fonction de frein moteur est fort) :
Les valeurs 0 %, 5 %, 10 %, 15 %, 20 %, 25 %, 30 %, 40 % peuvent être réglées.
• Fonction #3, DEL verte clignote 3 x brièvement: Protection de sous-tension
Lorsque vous utilisez des accus LiPo, veillez absolument à activer la protection de sous-tension (par ex.
3.0V par cellule).
Si la protection de sous-tension est activée, le régulateur de vitesse mesure la tension d'accu à la mise en marche.
Pour une tension inférieure à 9 V, l´accu accepte un accu LiPo de 2 cellules et pour une tension comprise entre 9.0
V et 12.0 V un accu LiPo de 3 cellules.
Si la tension d´accu est inférieure à la valeur réglée (par ex. 3.0 V par cellule, pour un accu LiPo de 2 cellules d'une
tension inférieure à 6.0 V, il y a déconnexion), le moteur est arrêté pour protéger l´accu.
Si vous utilisez des accus NiMH, la tension de déconnexion s'aligne sur la tension des accus NiMH. Si la tension de
l’accumulateur NiMH est inférieure à 9,0 V, la tension d’arrêt d’un accumulateur LiPo à 2 cellules est utilisée (ex. : 2
x 2,6 V = 5,2 V). Avec des tensions supérieures à 9,0 V, la tension d’arrêt d’un accumulateur LiPo à 3 cellules est
utilisée (ex. : 3 x 2,6 V = 7,8 V). Exemple : Accu NiMH 6 cellules et env. 8.0 V (accu chargé), protection de sous-
tension pour les LiPo programmée à 2.6 V -> la déconnexion est effectuée sur cet accu NiMH à 5.2 V.
Attention !
Le régulateur de vitesse pourrait en principe être utilisé avec des accumulateurs LiPo à 3 cellules ou des
accumulateurs moteur NiMH à 9 cellules.
Le véhicule livré ici ainsi que le moteur intégré sont exclusivement conçus pour fonctionner avec des
accus NiMH à 6 cellules (tension nominale 7,2 V) ou des accus LiPo à 2 cellules (tension nominale 7,4 V).
En cas d'utilisation d'accumulateurs moteur ayant plus de cellules, il existe un risque d'incendie en raison
de la surchauffe du régulateur de vitesse. En outre, il existe un risque de surcharge de l'entraînement du
véhicule, ce qui pourrait endommager le véhicule (par ex. différentiel). Annulation de la garantie !
N'utilisez par conséquent jamais d'accus moteur NiMH avec plus de 6 cellules ou des accus moteur LiPo
avec plus de 2 cellules !