Reely ROAD 23 76 30, Руководство по эксплуатации

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e) Mise en place de l'accu moteur dans le véhicule
Attention !
Ne pas encore connecter l'accumulateur de moteur au régulateur de vitesse. Mettez d'abord l'émetteur en
service, voir chapitre 8. b), c) et d).
Important !
Ce véhicule est exclusivement conçu pour fonctionner avec des accus NiMH à 6 cellules (tension nomina-
le 7,2 V) ou des accus LiPo à 2 cellules (tension nominale 7,4 V).
En cas d'utilisation d'accumulateurs moteur ayant plus de cellules, il existe un risque d'incendie en raison
de la surchauffe du régulateur de vitesse. En outre, il existe un risque de surcharge de l'entraînement du
véhicule, ce qui pourrait endommager le véhicule (par ex. différentiel). Annulation de la garantie !
Enlevez les deux circlips du montant de retenue du support d'accu puis enlevez le montant de retenue du véhicule.
Insérez l'accumulateur de moteur dans le support d'accus du châssis, les câbles de raccordement de l'accumulateur
de moteur doivent être tournés vers l´essieu arrière afin de ne pas entraver le mécanisme de direction.
Placez à nouveau le montant de retenue dans la bonne direction et fixez-le avec les circlips qui ont été enlevés au
départ.
f) Raccordement de l'accumulateur moteur sur le régulateur de vitesse
Avant de raccorder l'accu moteur au régulateur de vitesse, mettez l'émetteur en marche (voir chapitre 8. b), c), et d).
Vérifiez en outre si le régulateur de vitesse est éteint (« OFF »).
§
Figure 1
§ Marche Arrêt ¨
Afin de prévenir un démarrage des roues et de par là un démarrage incontrôlé du modèle réduit (par ex.
lorsque le compensateur de l'entraînement est déréglé), placez le modèle réduit sur une surface appropriée
(ou un box de démarrage), de sorte que les roues, en cas de défaut, puissent tourner librement.
Ne mettez pas la main dans l’entraînement. Ne maintenez pas les roues.
Raccordez maintenant la batterie de voiture au régulateur de vitesse. Veillez à la bonne polarité (câble rouge) plus/+,
câble noir = moins/-).