REDCAT Kaiju, Руководство пользователя, Страница: 42 / 53

Programmation (Suite)
Description des éléments programmables
Utilisation d'une carte de programme facultative (non incluse)
1. Mode déplacement : En mode « Marche avant avec frein », la voiture peut avancer et freiner, mais ne peut pas reculer, ce mode est
adapté à la compétition. Le mode « Marche avant/arrière avec frein » offre la fonction marche arrière qui convient à l'entraînement
quotidien.
Remarque : Le mode « Marche avant/arrière avec frein » utilise la méthode « Double-clic » pour entrer en marche arrière. Lorsque
vous déplacez pour la première fois la gâchette d'accélérateur de la zone avant à la zone arrière (1er « clic »), l'ESC commence à freiner
le moteur, le moteur ralentit mais il est toujours en marche, pas complètement arrêté, donc la fonction marche arrière n'est pas immédi-
ate. Lorsque la gâchette de l'accélérateur est à nouveau déplacée vers la zone arrière (Le 2ème « clic »), si le véhicule est à l'arrêt, la
fonction marche arrière s'active, entraînant le véhicule vers l'arrière. La méthode « Double-Clic » évite d'envoyer accidentellement le
véhicule en marche arrière en essayant de freiner.
Remarque : À tout moment pendant le freinage ou la marche arrière, si la gâchette de l'accélérateur est déplacée vers l'avant, le moteur
tourne immédiatement vers l'avant. Le mode « Avant/Arrière » utilise le « Single-clic » pour faire reculer la voiture. Lorsque vous
déplacez la gâchette de l'accélérateur d'une zone avant à une zone arrière, la voiture recule immédiatement. Ce mode est habituelle-
ment utilisé pour les Rock Crawlers et peut être dur sur la transmission.
2. Force de Freinage par traînée : Réglez la quantité de force de frein de traînée appliquée à la accélérateur en position neutre pour
simuler le léger effet de freinage d'un moteur à balais pendant qu'il roule en roue libre.
3.Coupure basse tension : Cette fonction empêche la décharge excessive de la batterie au lithium. L'ESC détecte la tension de la
batterie à tout moment, si la tension est inférieure au seuil pendant 2 secondes, la puissance de sortie sera coupée et la LED rouge
clignotera : “-, -, -”.
4. Mode Démarrage (aussi appelé « Punch ») : Sélectionnez entre « Niveau 1 » et « Niveau 9 ». Le Niveau 1 a un démarrage très doux
(patinage minimum des roues), tandis que le niveau 9 a un démarrage très agressif (patinage maximum des roues). Du niveau 1 au niveau
9, la force de démarrage augmente. Veuillez noter que si vous choisissez « Niveau 7 » à « Niveau 9 », vous devez utiliser une batterie de
bonne qualité avec un taux de décharge élevé (classe C), sinon ces modes feront juste trembler et hésiter le moteur. Si c'est le cas,
abaissez le niveau de « Punch » ou utilisez une batterie avec un « C-Rating » plus élevé.
5. Force de freinage maximale : L'ESC assure un freinage proportionnel. Ce réglage augmente ou diminue la puissance de freinage
maximale. Sur le réglage le plus bas, le véhicule s'arrêtera progressivement pendant que le frein à fond est serré sur l'émetteur. Sur le
réglage le plus haut, le véhicule s'arrête en poussant un cri d'alarme pendant que le frein à fond est serré sur l'émetteur. Un réglage élevé
peut potentiellement endommager les engrenages, alors soyez prudent lorsque vous réglez cette option. L'option « Désactivé » inhibe
la fonction de freinage inhérente au variateur de vitesse. « Désactivé » est principalement utilisé dans les véhicules nitro ou à gaz qui
utilisent un système de frein à disque mécanique actionné par un servo.
Réinitialiser tous les éléments aux valeurs par défaut
Lorsque l'accélérateur se trouve en zone neutre (sauf dans le processus de calibrage de l'accélérateur ou de programmation des
paramètres), maintenez la touche SET enfoncée pendant plus de 3 secondes, la LED rouge et la LED verte clignoteront en même
temps, ce qui signifie que chaque élément programmable a été remis à sa valeur initiale. L'ESC devra être relancé pour achever le
processus.
Lors de la programmation, le moteur émettra un « bip » sonore lorsque l'indicateur LED clignote.
Un long clignotement et une longue « Bip--- » sont utilisés pour représenter le chiffre « 5 », afin d'identifier facilement les éléments d'un grand
nombre.
« Un long clignotement » (le moteur sonne « B--- ») = l'élément no. 5
« Un clignotement long + un clignotement court » (le moteur sonne « B---B ») = l'élément n° 6
« Un clignotement long + 2 clignotements courts » (le moteur sonne « B---BB ») = l'élément n° 7
« Un clignotement long + 3 clignotements courts » (le moteur sonne « B---BBB ») = l'élément n° 8
« Un clignotement long + 4 clignotements courts » (le moteur sonne « B---BBBB ») = l'élément n° 9
La Carte de Programme est un équipement optionnel qui doit être acheté séparément. Elle dispose de 3 LED numériques pour afficher le
numéro des éléments programmables et le numéro des options. (Veuillez consulter manuel d'utilisation de la carte programme pour plus
d'informations)
Attention ! Le câble Rx de l'ESC (pour connecter le récepteur) NE PEUT
PAS être utilisé pour se connecter à la carte de programme LED. Utilisez
uniquement le port ventilateur entre les bornes ABC pour connecter la carte
de programme à l'ESC.
Port ventilateur externe
utilisé pour connecter
une Carte de
Programmation optionnelle
RCR-2CENR RADIO SYSTEM
ESC
TM
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