REDCAT Kaiju, Руководство пользователя, Страница: 27 / 53

El ESC no se enciende y el interruptor de
ON/OFF está encendido.
1. No se suministra energía al ESC.
2. El interruptor ESC puede estar dañado.
1. Compruebe si todos los ESC y las conexiones
están bien soldados y firmemente conectados.
2. Póngase en contacto con el soporte de
Redcat.
El vehículo corrió hacia atrás cuando
apretó el gatillo del acelerador hacia usted.
1. El interruptor de radio "Reversa del
acelerador" puede estar mal configurado.
2. La rotación del motor es incorrecta.
1. Cambie el interruptor de radio "Marcha
atrás del acelerador".
2. Configure la rotación en el ESC de
acuerdo con las instrucciones incluidas.
El motor dejó de funcionar repentina-
mente, pero la dirección aún funciona.
La protección LVC o la protección térmica
pueden haberse activado.
Verifique el voltaje de la batería y la
temperatura del ESC. Dejar enfriar y
recargar la batería.
El motor aceleró repentinamente, tembló
o se detuvo durante el proceso de
arranque.
1. La capacidad de descarga del paquete
es insuficiente.
2. Las RPM son demasiado altas, la
relación de transmisión o la relación de
transmisión final es incorrecta.
3. El Engranaje está demasiado apretado.
1. Use otro paquete con mejor capacidad
de descarga.
2. Utilice el motor de serie, el engranaje de
serie y no hale cargas pesadas.
3. Restablecer la malla del engranaje.
La carga de la batería NiMH no dura tanto
como debería.
1. El ESC está configurado para batería LiPo.
2. La batería NiMH no está cargada por
completo.
3. La batería NiMH no tiene carga.
1. Consulte la Guía ESC para configurar el
ESC a batería NiMH.
2, 3. Cargue completamente la batería
NiMH con un cargador NiMH apropiado.
La batería LiPo no se recarga después de
ejecutar el vehículo.
1. El ESC está configurado en la batería
NiMH y la batería LiPo se descargó por
debajo del nivel seguro.
2. La batería de LiPo es mala.
1. Consulte la Guía ESC y configure el ESC en
la batería LiPo. Deseche adecuadamente la
batería LiPo, ya que ya no es segura de usar.
2. Reemplace la batería de LiPo con una
batería completamente cargada y nueva.
Deseche la batería defectuosa de acuerdo
con las leyes locales.
Ruido de chasquidos mientras se gira. 1. Tiene los engranajes del servo pelados.
2. Tiene los servo bocina pelados.
1. Reemplace el servo.
2. Reemplace el servo bocina
El vehículo no se gira ni se mueve.
1. La batería no está cargada.
2. Los cables de la batería están flojos.
3. No siguió las instrucciones de arranque
adecuadas.
1. Cargue la batería.
2. Enchufe la batería de forma segura.
3. Siga la Guía de inicio rápido para la
secuencia de inicio adecuada.
El vehículo gira a un lado automática-
mente.
1. El ajuste de la dirección necesita un ajuste.
2. El servo bocina de dirección necesita ser
realineado o reemplazado.
3. Engranajes de servo pelados.
4. Demasiada divergencia en las ruedas
delanteras.
1. Ajuste el trim de la dirección del transmisor.
2. Revise el servo bocina, reemplácelo si
está desgastado o pelado.
3. Reemplace el servo.
4. Ajuste el varillaje de la dirección para
disminuir la cantidad de divergencia.
El vehículo se mueve sin entrada del
acelerador.
1. El ajuste del acelerador no está configurado
correctamente.
2. No siguió las instrucciones de arranque adecuadas.
1. Ajuste el trim del acelerador del transmisor.
2. Siga la Guía de inicio rápido para la
secuencia de inicio adecuada.
El vehículo gira hacia la izquierda cuando
se intenta girar hacia la derecha.
1. La dirección de reversa (en el transmi-
sor) está configurada incorrectamente.
2. Está conduciendo hacia usted y parece
que está al revés.
1. Ajuste la dirección en reversa en el transmisor.
2. Practique la conducción del vehículo para
acostumbrarse a la dirección con diferentes
orientaciones del vehículo. Cuando conduce hacia
usted mismo, parece que la dirección está hacia atrás.
Después de que el ESC se encendió y
finalizó la detección de las células LiPo (el
LED VERDE parpadeó N veces), y luego
el LED ROJO parpadeó rápidamente.
1. El ESC no detectó ninguna señal de
aceleración.
2. El valor del acelerador neutral almace-
nado en su ESC es diferente del valor
almacenado en el transmisor.
1. Compruebe si el cable del acelerador está
enchufado de forma inversa o en el canal
incorrecto y si el transmisor está encendido.
2. Vuelva a calibrar el rango del acelerador
después de soltar el gatillo del acelerador a
la posición neutral.
Después de encenderlo, el motor no
funciona, pero emite un tono de alerta
"bip-bip-, bip-bip-". (Cada "pitido-pitido-"
tiene un intervalo de tiempo de 1 segundo)
El voltaje de entrada es anormal, demasia-
do alto o demasiado bajo
Verifique el voltaje de la batería
Sonido de molienda. 1. La malla del engranaje está demasiado floja.
2. Los Engranajes están desgastados.
1. Restablecer la malla del engranaje.
2. Reemplace los engranajes.
PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIONES POSIBLES
RCR-2CENR RADIO SYSTEM
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
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TM
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