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TCD1044 E - REV003A
ERRORES Y PROBLEMAS DE SISTEMA
ERRORES DE SISTEMA
Durante la fase de encendido el mando remoto puede señalar la presencia de errores del sistema.
Error checksum flash
En el caso en que se detecte el error, todos los led parpadean rápidamente.
En este caso contactar lo antes posible con un punto de asistencia o con el servicio a clientes de Quick
®
PROBLEMAS DE SISTEMA
A continuación se indican los problemas de sistema, subdivididos en dos categorías:
problemas con reinicialización automática o problemas con reinicialización manual.
PROBLEMAS CON REINICIALIZACIÓN AUTOMÁTICA
La reinicialización de este tipo de problemas se produce automáticamente, apenas se elimina la causa que ha ocasionado el
problema.
Tensión de alimentación baja
La señalización se hacesolo cuando el mando está habilitado.
El problema es señalado si la tensión de alimentación disminuye por debajo de 10.5Vdc durante más de un segundo. La rei-
nicialización del problema se produce si la tensión de alimentación supera el umbral de 11.5Vdc durante más de un segundo.
Comprobar el estado de carga del grupo baterías del cual proviene la alimentación o la instalación eléctrica. En presencia del
problema, los leds de habilitación parpadean lentamente con sonido correspondiendo con el momento en que se apagan.
Protección contra la actividad prolongada del motor
Después de aproximadamente 5 minutos y 40 segundos de uso continuo (o equivalente) del propulsor de proa o de popa, el
mando a dicho propulsor (de proa o de popa) se inhibe durante un periodo igual a 20 minutos, lo que permite un enfriamiento
parcial del propulsor (para el enfriamiento total normalmente se requieren alrededor de 40 minutos).
Si se presenta este problema, los leds de dirección rojo y verde de la parte concernida (proa o popa) parpadean al mismo tiempo
que los leds de habilitación con señal acústica intermitente (la duración de la señal acústica es de 10 segundos por cada minuto).
El sistema memoriza el tiempo de enfriamiento parcial transcurrido para el propulsor; si el sistema es apagado por error (se
desconecta la alimentación de la unidad TCD) antes de que transcurran 20 minutos, cuando se vuelve a encender se debe espe-
rar el tiempo de enfriamiento parcial restante antes de poder utilizar el mando de la sección concernida (de proa o de popa).
Una vez transcurrido el tiempo de enfriamiento parcial se podrá reutilizar el mando del propulsor (de proa o de popa) durante un
periodo calculado por el sistema proporcional al tiempo de no utilización del propulsor (que puede ser inferior a 5 minutos y 40
segundos).
Una vez transcurrido el tiempo de enfriamiento total, el propulsor puede ser utilizado de nuevo durante 5 minutos y 40 segun-
dos.
PROBLEMAS CON REINICIALIZACIÓN MANUAL
El mando señalará la presencia de posibles problemas con reset manual, mediante un número de parpadeos de los leds de habi-
litación diferente. Correspondiendo con los parpadeos se oirá un breve sonido.
A continuación se indica la tabla de correspondencia de los parpadeos con los problemas de reset manual:
N° DE
PARPADEOS PROBLEMA
DESCRIPCIÓN
1
Sobrecarga en la línea
eléctrica de mando.
El problema se señala en caso de que el mando detecte un cortocircuito o una sobrecarga en la línea
eléctrica de mando del propulsor. Compruebe el cableado de las líneas eléctricas del mando remoto al
propulsor y la absorción de los telerruptores.
2
Interrupción de la línea
eléctrica de mando
El problema se señala en caso de que el mando detecte una interrupción de la línea eléctrica de man-
do, del propulsor. Compruebe el cableado de las líneas eléctricas del mando remoto hacia el propulsor.
3
Problema presente en
el propulsor BTR*
El sistema de control del propulsor BTR ha detectado un problema.
Consulte el manual de instalación y uso del BTR.
4
Problema en el switch
paralelo/serie*
El sistema de control del switch PSS ha detectado un problema.
Consulte el manual de instalación y uso del PSS.
5
Problema en el TMS*
El interruptor de línea TMS ha detectado un problema relacionado con el telerruptor de mando del
propulsor. Consulte el manual de instalación y uso del TMS.
* Si está instalado.
Para distinguir si la señalización tiene que ver con la proa o con la popa de la embarcación, deberán estar encendidos de manera
fija contemporáneamente al parpadear de los leds de habilitación, el led vede y el rojo de la parte en cuestión (proa o popa).
Содержание THRUSTERS COMMAND
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