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FRANÇAIS
3.3- DEMARRAGE THOR 190 HF AVEC EMBRAYAGE
Exécuter le remplissage du circuit du carburant comme spécifié au
paragraphe 3.1.
La version avec embrayage est pourvue aussi de Flash Starter; celui-ci
facilite le démarrage car il a un ressort interne qui se charge à travers
la traction de la corde et démarre le moteur en relaçant l’énergie
accumulée. Pour le démarrage avec Flash Starter on conseille, par
conséquent, de tirer la corde de démarrage avec un mouvement
fluide, pas trop vite, pour éviter d’endommager le ressort-même.
!
ATTENTION:
Pendant toutes ces phases, il faut tenir en main
l’interrupteur d’arrêt et être prêt à l’actionner en cas d’anomalie. Dans
ce dernier cas il faut le tenir pressé jusqu’à l’arrêt complet du moteur.
Une fois démarré le moteur, nous vous recommandons de faire un
test de bon fonctionnement du bouton d’arrêt. Après ce contrôle,
redémarrer le moteur sans accélérer. A ce moment-là faire tourner le
moteur au ralenti en donnant de légères accélérations jusqu’à obtenir
la température de bon fonctionnement.
4- RODAGE
Pour optimiser l’ajustement du moteur et de la transmission au
premier fonctionnement, en préservant sa fiabilité, il est indispensable
d’effectuer un rodage. Suivre donc les indications suivantes: une fois
démarré le moteur, le faire tourner au ralenti en donnant des légères
accélérations jusqu’à obtenir la température de bon fonctionnement.
On conseille 15 minutes de fonctionnement du moteur avec une varia-
tion de la puissance moyen-bas, en donnant des légères accélérations
de différentes intensités. Ensuite vérifier le tarage du ralenti. Pendant
les premiers vols ou pour les premiers 20 litres de carburant on
conseille de ne pas laisser tourner le moteur au régime maximum trop
longtemps, en tenant en considération que le moteur 2 temps supporte
avec peine les régimes de rotation constants, même à moyenne
puissance. On recommande donc de changer régulièrement le régime
de rotation du moteur. Après le premier vol nous vous conseillons de
contrôler la carburation. Répéter le cycle de rodage à chaque fois que
l’on remplace une quelconque des pièces suivantes: piston, segments,
cylindre, embiellage ou roulements du vilebrequin.
5- ARRET DU MOTEUR
Pour arrêter le moteur actionner le bouton approprié jusqu’à l’arrêt
complet. Si le moteur est équipé avec la commande d’accélérateur Po-
lini, le bouton d’arrêt est rouge et se trouve dans la partie supérieure;
au cas contraire, suivre les indications du constructeur du châssis ou de
l’accélérateur pour déterminer la position du bouton d’arrêt.
6- CARBURATION
Le réglage de la carburation doit être fait par du personnel qualifié.
Il est possible de faire une vite analyse de la carburation en contrôlant
la couleur de la bougie. Pour faire cela, il faut arrêter le moteur
immédiatement après l’avoir fait fonctionner quelques minutes sous
charge. Enlever la bougie en la dévissant avec la clé appropriée et
vérifier la couleur de la porcelaine, qui doit être de couleur noisette
ou qui tire sur une couleur sombre. Une couleur claire de l’électrode
de la bougie est symptôme d’une carburation trop pauvre; l’usage
du moteur dans ces conditions peut facilement porter à la rupture du
moteur. N’utilisez pas le moteur dans ces conditions et adressez-vous à
un centre autorisé pour le réglage.
NOTA
: les carburateurs Walbro sont équipé d’un sceau de plastique
qui limite le réglage de la vis du maximum (H) de ¼ de tour. Ce
réglage-ci est suffisant pour régler les moteurs dans les différentes
conditions d’usage. L’enlèvement de ce sceau comporte la déchéance
de la garantie.
7- NETTOYAGE
Effectuer le nettoyage du moteur seulement à moteur arrêté et froid,
pour éviter quelconque risque de brûlure. Nettoyer le moteur en
utilisant un chiffon doux imbibé de produits neutres et non-agressifs.
!
AVERTISSEMENT:
n’utilisez pas des solvants qui pourraient
abimer le moteur, la peinture et les parties en caoutchouc.
8- TRANSPORT
!
ATTENTION!
Effectuer le transport seulement lorsque le moteur
est froid.
Suivre les indications du constructeur du châssis pour un transport
correct et pour les modalités d’usage du réservoir de l’essence pendant
le transport. Faire attention au carburant pendant le transport: une
fuite de carburant pourrait provoquer un incendie.
Le carburateur Walbro est scellé et son inclination ne comporte pas de
fuites d’essence. Il est donc possible d’incliner le moteur en n’importe
quelle position sans avoir des fuites d’essence du carburateur.
9- ENTRETIEN PERIODIQUE
!
ATTENTION:
TOUTES LES OPERATIONS D’ENTRETIEN DOIVENT
ETRE EFFECTUEES UNIQUEMENT PAR DU PERSONNEL COMPETENT. SI
LES OPERATIONS INDIQUEES PAR LES SUCCESSIFS POINTS DU MANUEL
NE SONT PAS CLAIRES, NOUS VOUS CONSEILLONS DE CONSULTER UNE
PERSONNE SPECIALISEE AUPRES DES REVENDEURS OU CONCESSION-
NAIRES POLINI MOTORI. SUIVRE SCRUPULEUSEMENT LES INDICATIONS
DES POINTS SUCCESSIFS DU MANUEL.
L’entretien et les opérations nécessaires pour une mise au point
optimale du moteur doivent être considérés comme des contrôles
quotidiens de première mise en marche du moteur. L’entretien et les
réglages quotidiens sont simples à réaliser en suivant les instructions
de ce manuel d’assistance. L’entretien extraordinaire sera effectué par
un revendeur POLINI MOTORI, qui remplacera les pièces détériorées
exclusivement par des pièces d’origine. La fréquence de l’entretien et
le type d’opération sont décrites au paragraphe 12.
9.1- ENLEVEMENT ET NETTOYAGE DU FILTRE A AIR
Un filtre à air encrassé peut compromettre le bon fonctionnement du
véhicule. Le nettoyer périodiquement ou, si nécessaire, le remplacer.
Démonter le filtre en desserrant le collier, dévisser les 4 vis à l’aide
d’un tournevis cruciforme, démonter le couvercle du filtre et le filtre
lui-même. Laver le matériel filtrant dans l’eau chaude avec du savon
neutre. Faire sécher délicatement et ensuite l’humidifier avec de
l’huile pour filtres appropriée. Nettoyer avec un chiffon la partie
intérieure de la boîte du filtre, en s’assurant qu’il n’y aient pas de
corps étrangers. A ce moment là, remonter le tout, en faisant attention
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