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Crics hydrauliques PROLINE
F 06.01.073
technische Änderungen vorbehalten
design changes under reserve
changements techniques sous réserve
10/12
Caractéristiques techniques
Réf. Type
Capacité
Levée
Pression nominale Levée par jeu de pompe Remplissage d'huile Poids
t
mm
bar mm cm
3
kg
032300002 2,0
115 376
3,75
130 2,9
032302004 3,5
115 660
3,75
130 2,9
032303000 5,0
150 620
2,50
160 3,9
032305003 8,0
150 550
1,37
280 5,7
032306026 10,0
150 690
1,37
280
5,7
032307006 12,0
157 690
1,15
350
7,1
032308002 15,0
155 710
0,94
380 38,3
032309009 20,0
155 710
0,70
510 10,7
032310007 25,0
157 710
0,57
700 13,1
032311003 30,0
142 680
0,45
760 14,5
032301016 3,0
215 570
1,76/3,75 240
4,87
032304001 5,0
305 620
1,37/2,50 620
6,3
032304002 10,0
262 690
0,78/1,37 620
8,8
032307014 12,0
255 600
0,60/0,94 770
11,0
032306034
1)
10,0
210
690
0,78/1,37 500
7,9
032304003
2)
10,0
210
690
0,78/1,37 250
6,5
1)
Version Construction basse
2)
avec rallonge 45 mm (la pièce recevant la pression est interchangeable)
Description du fonctionnement :
Les crics hydrauliques sont des appareils de levage
hydrauliques à actionnement manuel.
Une pression hydraulique est exercée sur le piston de
charge par l'intermédiaire d'un piston de pompage.
Une soupape de retenue empêche l'abaissement
intempestif de la charge. Une soupape de limitation de
pression intégrée protège le système hydraulique
contre une sollicitation trop élevée.
La charge peut être abaissée de manière contrôlée au
moyen d'une soupape à siège vissée.
Remarques d'utilisation :
Attention !
•
Utiliser le cric uniquement sur un sol suffisamment
ferme (stable) !
•
Si nécessaire, utiliser des semelles d'appui (des
planchettes en bois stables)
•
Veiller à ce que le levier de pompage fonctionne
librement
Notice d’utilisation
Placer le cric à l'emplacement prévu par le construc-
teur automobile, ou sous la charge, de telle sorte qu'il
ne soit pas nécessaire d'introduire les mains sous la
charge en suspension (véhicule).
Introduire l'extrémité du levier de pompage avec dé-
coupe dans le support du levier, et établir un assem-
blage ferme entre les deux éléments, par rotation à
gauche.
Ceci permet de glisser le cric sous la charge à soule-
ver, au moyen du levier de pompage, puis de le retirer
après utilisation. En même temps, cela évite le glis-
sement du levier de pompage.
Lever :
En fonction de la version de l'engin de le-
vage utilisée, dévisser la tige de réglage
existante jusqu'au point de départ de la
charge.
La vis de décharge étant ouverte,
pomper plusieurs fois à vide (déplacer
le levier de pompage vers le haut et
vers le bas)
Fermer la vis de décharge par pi-
votement vers la droite avec le levier
de pompage.
Effectuer les mouvements de pompage; exécuter à
fond les mouvements du levier de pompage.
Etayer de manière fiable la charge soulevée, pendant
la phase de travail (utiliser des chandelles, par ex.).
Pendant la phase de travail, veiller à ce qu'aucun objet
ne se trouve sur la surface environnant l'emplacement
de la charge soulevée.
Abaisser la charge :
Avant l'opération d'abaissement, veiller à ce qu'aucun
obstacle ne se trouve dans la zone de la charge à
abaisser. La trajectoire d'abaissement doit être déga-
gée.
Soulever légèrement la charge, ôter les dispositifs
supplémentaires de maintien éventuellement existants.
Emboîter l'extrémité du levier de pompage sur la vis de
purgeur et ouvrir lentement et avec précaution la vis de
décharge, en la faisant tourner vers la gauche (un
demi-tour au maximum).
Attention :
La vitesse d'abaissement augmente si l'ouverture
est trop rapide ou trop importante.
L'opérateur assume la responsabilité quant aux pré-
cautions apportées à l'opération d’abaissement !
Une fois la tâche terminée, faire rentrer entièrement
le piston et la tige.
