empreinte de doigts sur la face du joint
d’étanchéité. Faire attention de ne pas
égratigner, faire d’encoche ou fêler la
face en céramique. Pour s’assurer que
le joint est propre, essuyer la face en
céramique à l’aide d’un chiffon doux
non pelucheux propre.
5. Glisser la partie pivotante du joint
d’étanchéité sur l’arbre, face en carbone
devant. S’assurer de ne pas égratigner,
faire d’encoche ou fêler la face en
carbone. Presser avec les doigts pour la
mettre en place.
NOTA : Lorsqu’elle est correctement
installée, la surface en céramique et
la surface en carbone devraient être
positionnées l’une en face de l’autre.
6. Visser l’impulseur sur l’arbre pour tirer
les composants du joint d’étanchéité en
place.
NOTA : Cette trousse comprend deux
impulseurs pour les installations à deux
moteurs. Déterminer lequel est approprié
pour votre pompe en le vissant sur
l’arbre du moteur (un seul sera adapté).
Remontage
1. Reposer le diffuseur et l’écran
d’amorçage (voir l’étape 4 et l’éclaté,
figure 8), encoche vers le bas. NOTA : Il
est important de bien amorcer la pompe
si un écran est utilisé. TOUJOURS
REPLACER CET ÉCRAN.
NOTA : Au moment de la remise en
place du diffuseur, faire et placer trois
cales de 0,009 po autour du trou de
l’impulseur afin de centrer celui-ci dans
le diffuseur et empêcher le grippage. Voir
la section « Comment faire et installer
les cales pour l’impulseur ».
2. La buse et le venturi peuvent être
déposés et replacés à l’aide des clés
montrées dans le tableau 1 ci-dessous.
Le venturi des pompes pour puits peu
profonds 3/4 et 1 ch se visse dans le
carter de pompe. Le venturi des pompes
pour puits peu profonds 1/3 et 1/2 ch
se vissent dans le trou de l’impulseur
(voir la figure 6). La buse se visse sur le
carter de toutes les pompes pour puits
peu profonds. La buse et le venturi des
pompes pour puits profonds se vissent
dans le tube d’éjecteur (voir l’éclaté à la
page 8, figure 8).
3. Lors de la remise en place de la buse
et du venturi, S’ASSURER de ne pas
fausser le filetage. S’assurer que la buse
et le venturi sont bien vissés contre leur
épaulement respectif. Si la buse n’est pas
bien vissée, l’entrée du venturi bloquera
l’écoulement dans la pompe.
4. Replacer les boulons du carter de pompe
ainsi que ceux du châssis. Réinstaller la
conduite de pression.
5. Rétablir l’alimentation et tester la
pompe. La pompe ne devrait émettre
aucun bruit de frottement ni de grattage
et il ne devrait y avoir aucune fuite.
Pour éviter d’abîmer le nouveau
joint d’étanchéité, NE PAS FAIRE
FONCTIONNER LA POMPE À SEC.
Avertissement lié à la Proposition 65 de la
Californie
Ce produit et les accessoires
connexes contiennent des produits chimiques
reconnus dans l’État de la Californie
comme pouvant provoquer des cancers, des
anomalies congénitales ou d’autres dangers
relatifs à la reproduction.
6159 0210
Figure 5 : Tenir l’arbre du moteur à l’aide
d’une clé à ouverture fixe de 7/16 po et
visser l’impulseur sur l’arbre.
6160 0210
Figure 6 (pompes pour puits peu
profonds 1/3 et 1/2 ch) : Tenir l’arbre du
moteur et visser le venturi dans le trou de
l’impulseur.
Clé à douille requise
Ch
Buse
Venturi
1/3
1-1/4 po
1/2
1-1/4 po
3/4
9/16 po avec rallonge
27/32 po
1
9/16 po avec rallonge
27/32 po
Tableau 1 : Dépose et remplacement de la buse et du venturi
5
Ceramic
Face
Carbon
Face
Be Careful
That Motor
Shaft Shoulder...
...Does Not
Damage Seal Face
6138 1209
Figure 7 : Installer le nouveau joint
d’étanchéité avec soin.
A. Découper les marges de gauche et de droite de la présente
notice d’utilisation.
B. Découper les bandes en neuf sections d’environ 1 1/2 po
de longueur. Le papier mesure environ 0,003 po
d’épaisseur; trois bandes placées l’une par-dessus l’autre
forment une cale.
C. Une fois l’impulseur en place, installer le diffuseur mais
ne pas visser entièrement les boulons de sorte que celui-ci
soit lâche sur la plaque d’étanchéité.
D. Insérer trois bandes de papier (une cale) dans le bas (six
heures) du trou du diffuseur. S’assurer qu’elles se glissent
entre l’impulseur et le diffuseur.
E. Soulever le diffuseur afin de libérer de l’espace et insérer
trois autres bandes de papier (seconde cale) à dix heures.
Insérer la troisième cale à deux heures.
F. Serrer les boulons du diffuseur.
G. Retirer les cales. Pour vérifier si l’impulseur est libre,
mettre un doigt dans le trou de l’impulseur et le faire
tourner. Il devrait tourner sans gripper.
H. Installer le carter et pompe et le joint torique.
Comment faire et installer les cales pour l’impulseur
S’assurer que
l’épaulement
du moteur…
...n’endommage pas
la surface du joint
Surface en
céramique
Surface en
carbone
