Instructions pour la réparation des pompes à jet
Pour les trousses FPPK50-P2 (1/3 et 1/2 ch) et
FPPK100-P2 (3/4 et 1 ch)
Tension et
pression dangereuses. Couper
l’alimentation et purger le réservoir
sous pression avant d’intervenir sur
la pompe.
Démontage
1. Couper l’alimentation et purger le
réservoir sous pression avant toute
intervention.
2. Débrancher le tube du pressostat et
déposer les boulons du carter de la
pompe. Dévisser le châssis, le cas
échéant.
3. Glisser l’embout d’un tournevis robuste
derrière l’épaulement des boulons pour
séparer l’arrière du moteur du carter.
Le joint d’étanchéité, l’impulseur, le
diffuseur et l’écran d’amorçage (si utilisé)
suivront.
4. Déposer les boulons de l’impulseur (si
nécessaire) et retirer ce dernier ainsi que
l’écran d’amorçage (voir la figure 1).
NOTA : Un écran d’amorçage peut être
monté devant le diffuseur de la pompe
(voir l’éclaté, figure 8). Si c’est le cas, le
retirer et le remplacer en même temps
que le diffuseur.
5. Pour les modèles de 1/3 et 1/2 ch, tenir
l’impulseur à l’aide de pinces et dévisser
le tube venturi. Sur les modèles de 3/4
et 1 ch, le tube venturi est vissé sur le
carter de la pompe.
6. Déposer le couvercle du moteur.
Tension dangereuse à
partir du condensateur, tout
particulièrement pour les personnes
portant un stimulateur cardiaque.
Utiliser un tournevis à manche en
plastique pour mettre en court-circuit les
bornes du condensateur et le décharger.
NE PAS toucher au métal du tournevis
ou de la pompe pendant cette
intervention.
7. Dévisser la bride du condensateur et
déposer le condensateur pour permettre
l’accès au bout d’arbre.
8. Déposer l’impulseur en tenant l’arbre
de la pompe par les côtés plats à l’aide
d’une clé à ouverture fixe de 7/16 po
(voir la figure 2) et en le dévissant à
gauche (en faisant face au trou de
l’impulseur [voir la figure 3]).
9. Glisser deux tournevis derrière la partie
fixe du joint d’étanchéité de l’arbre et le
dégager de la plaque d’étanchéité.
Remplacement du joint d’étanchéité
NOTA :
•
L’arbre de la pompe est une extension de
l’arbre du moteur et aucun ajustement
n’est nécessaire pour le remplacement
du joint d’étanchéité.
•
Le joint d’étanchéité compte deux
parties :
A. L’ensemble pivotant consistant en un
ressort en acier inoxydable, d’une
bague d’entraînement avec anneau
en caoutchouc et d’une bague
d’étanchéité en carbone (face du
joint d’étanchéité).
B. La partie fixe consistant en une
bague d’étanchéité en céramique
(face d’appariement) montée dans
une bague extérieure en caoutchouc
synthétique.
C. TOUJOURS REMPLACER LES DEUX
PARTIES du joint d’étanchéité. NE
JAMAIS remplacer une seule partie car
le joint fuira.
1. Pour déposer la plaque d’étanchéité, le
dégager de l’arbre du moteur à l’aide de
deux tournevis placés derrière la plaque.
2. Pour dégager la bague fixe en céramique
de la plaque d’étanchéité, orienter cette
dernière vers le bas et frapper doucement
sur l’endos du joint d’étanchéité à l’aide
d’un maillet et d’un tournevis.
3. S’assurer que le carter et l’arbre sont
propres et exempts de sable ou de
saletés avant d’installer le nouveau joint
d’étanchéité. Bien nettoyer les pièces
avec de l’eau propre.
4. Presser le siège fixe en céramique (face
en céramique vers l’EXTÉRIEUR) dans
la plaque d’étanchéité avec les doigts.
Couvrir la face en céramique avec du
carton avant d’exercer de la pression
sur le support. Il ne doit y avoir aucune
Pour toute information sur le montage, le fonctionnement ou l’entretien:
1-877-PUMP-P2O (1-877-786-7726)
6157 0210
Figure 1 : Dévisser les boulons du diffuseur et
déposer ce dernier. L’écran d’amorçage n’est
pas montré. Certaines pompes ne sont pas
dotées de boulons de diffuseur.
A
B
L2
L1
A
B
L2
L1
7/16"
6158 0210
Figure 2 : Mettre le condensateur de côté et
tenir l’arbre à l’aide d’une clé de 7/16 po.
Figure 3 : Tenir l’arbre à l’aide de la clé et
dévisser l’impulseur.
Figure 4 : Utiliser deux tournevis pour
dégager le joint d’étanchéité.
