Installation and servicing manual
Air Oil Coolers, LOC
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Parker Hannifin Corporation
Hydraulics Group
Catalogue HY10-6003-UM/EU
Description/Installation
Description
Le système de refroidissement LOC se compose d’un échangeur
air/huile, d’un moteur triphasé et d’une pompe basse pression
de la série QPM. Le système de refroidissement peut également
être équipé d’un filtre pour nettoyage de l’huile.
Le système de refroidissement LOC offre une capacité de refroi-
dissement de 2,7 à 44,8 kW ainsi qu’une plage de débit d’huile
standard de 20 à 80 l/min.
Plaque signalétique du système de refroidissement
La plaque signalétique du système de refroidissement est placée
sur le caisson ventilateur.
Voir la Figure 2.
La plaque signalétique contient les informations suivantes:
A
– Le numéro de référence du produit
B
– La désignation du produit
C
– Le numéro de série du produit
D
– La date de livraison (année et semaine, par exemple
1018, c’est-à-dire l’année 2010 et la semaine 18)
Remplacez immédiatement une plaque endommagée ou
manquante.
Plaque signalétique du filtre
La plaque signalétique du filtre contient les informations
suivantes:
• Le numéro de référence de l’élément filtrant
• La désignation de l’élément filtrant (04” HP).
Installation
Levage
Avertissement
Risque de pincement/d’écrasement. Pour
éviter les blessures corporelles lors des levages, l’utilisation
d’une méthode de levage correcte est impérative. Vérifiez
que les dispositifs de levage utilisés sont en bon état
et homologués pour le poids du système LOC. Tous les
systèmes LOC à partir de la taille 033 sont preparés pour
être équipés d’anneaux de levage. Les anneaux de levage
sont disponibles sur demande auprès de Parker.
Montage
Prudence
Risque de blessures corporelles. Assurez-vous
que tous les éléments du système de refroidissement sont
correctement fixés.
Nous vous recommandons d’installer le système debout sur ses
pieds. Pour éviter toute blessure corporelle, assurez-vous que le sys-
tème de refroidissement est bien fixé.
Laissez un espace libre correspondant à au moins la moitié de la
hauteur du radiateur devant et derrière le système LOC pour assurer
une capacité de refroidissement optimale grâce à une bonne circu-
lation d’air et pour réduire la pression acoustique.
Voir la Figure 3.
Si le ème est équipé d’un filtre, laisser une espace correspondant
au moins à la taille de l’élément filtrant audessus du filtre afin de per-
mettre le remplacement de l’élément filtrant.
Voir la Figure 3.
La pression acoustique peut atteindre 57-86 dB(A) LpA à une dis-
tance de 1 m dans des conditions de fonctionnement normales.
L’installation d’un système de refroidissement dans un endroit inap-
proprié ou un fonctionnement dans des conditions de fonctionne-
ment extrêmes risque d’entraîner une pression acoustique élevée et
même réduire la capacité de refroidissement.
Contactez Parker.
Pour éviter que le réservoir ne se vide pendant le remplacement
de l’élément filtrant, le niveau d’huile du système LOC doit être
au-dessus du niveau du fluide du réservoir. Si cela n’est pas
possible, installez un clapet de commande ou un clapet d’arrêt
côté entrée et sortie du système.
Raccordement du système de refroidissement
Utilisez des flexibles hydrauliques pour raccorder le système LOC
au système hydraulique. Assurez-vous que tous les raccords
et flexibles sont dimensionnés suivant la pression, le débit, la
température et le type d’huile du système.
Raccordez les flexibles hydrauliques selon la
Figure 4.
A
– Entrée.
B
– Sortie pour modèle Bypass type S, 1 passe.
C
– Sortie pour Bypass type T, 2 passes
D
– Connexion pour le thermocontact
Les dimensions des connexions dépendent de la taille du système
LOC.
La température maximale autorisée de l’huile eset de 100 °C.
Schéma de principe,
voir la Figure 5.
Pour une capacité optimale de le pompe, placez le système LOC
endessous du niveau de l’huile du réservoir (maxi 5 m) et le plus
près possible du réservoir. En cas d’une installation au-dessus du
niveau de l’huile du réservoir, minimisez la différence de hauteur.
Le diamètre du flexible d’entrée ne doit pas être inférieur à celui
du raccordement à la pompe. Un diamètre supérieur est recom-
mandé. Évitez un débit supérieur à 1 m/s dans le flexible d’entrée
de la pompe. La pression maximale du côté aspiration de la pompe
est de 0,5 bar.
Connexion électrique
Danger
Risque d’électrocution. Toute connexion électrique
doit être effectuée par un électricien agréé.
Avant la connexion du moteur au réseau électrique, contrôlez que
les données sur la plaque signalétique du moteur correspondent à
la tension et à la fréquence du réseau.
L’installation du moteur doit être effectuée conformément à la
réglementation et aux prescriptions de sécurité électriques en
vigueur et exclusivement par un électricien agréé.
Avertissement
Effectuez la connexion avec un maximum
de soins. Une connexion incorrecte, des câbles défectueux
etc. peuvent résulter en des éléments conducteurs de
courant et un sens de rotation incorrect du moteur, du
ventilateur et de la pompe.
Voir la Figure 6.
Important
Ne surchargez pas le moteur électrique (courant trop
élevé). Consultez la plaque signalétique sur le moteur.
Remarque
Nous recommandons une protection contre les sur-
charges pour le moteur.
Dans un environnement extrêmement humide, surtout en
fonctionnement intermittent, de la condensation peut se former.
Certains moteurs sont munis de trous obturés lesquels peuvent
être utilisés pour purger cette condensation. En fonction de
l’emplacement du moteur électrique, retirez les bouchons
appropriés.
La température du système LOC peut être commandé via un
thermocontact. Le ventilateur démarre automatiquement dès
que la température préréglée est atteinte. Utilisez un relais si le
thermocontact est soumis à une charge supérieure à sa charge
maximale.
Important
N’utilisez jamais le thermocontact pour un contrôle
direct du moteur électrique.