Utilizzo nei veicoli a motore
<Per l’Europa>
Avvertenza: per stabilire le modalità corrette d’installazione e d’utilizzo del prodotto in un veicolo a motore, leggere la
seguente Raccomandazione della Commissione.
“Raccomandazione della Commissione relativa ai sistemi sicuri e ef
cienti di informazione e communicazione di bordo:
principi europei in materia di interfaccia uomo-macchina.”
La Raccomandazione della Commissione è reperibile sulla Gazzetta Uf
ciale delle Comunità Europee.
35-It-1
Informazioni per gli utenti sullo smaltimento di apparecchiature elettriche ed
elettroniche obsolete (per i nuclei familiari privati)
Questo simbolo sui prodotti e/o sulla documentazione di accompagnamento signi
ca che i prodotti elettrici
ed elettronici usati non devono essere mescolati con i ri
uti domestici generici.
Vi preghiamo di non smaltire questo prodotto come ri
uto domestico generico gettandolo in pattumiera, ma
di smaltirlo, in quanto ri
uto elettronico, in conformità a quanto previsto dalla correlativa normativa nazionale
vigente.
Per gli utenti aziendali nell’Unione Europea
Qualora si desideri smaltire apparecchiature elettriche ed elettroniche, contattare il rivenditore o il fornitore
per ulteriori informazioni.
Informazioni sullo smaltimento in nazioni al di fuori dell’Unione Europea
Questo simbolo è valido solo nell’Unione Europea.
Qualora si desideri smaltire questo prodotto, contattare le autorità locali o il rivenditore e chiedere informazioni sul
metodo corretto di smaltimento.
36-It-1
Precauzioni
QUESTO PRODOTTO NON È STATO PROGETTATO
PER L’USO IN TUTTO O IN PARTE, COME SISTEMI/
APPARECCHIATURE NUCLEARI, SISTEMI/
APPARECCHIATURE DI CONTROLLO DEL TRAFFICO
AEREO O COME SISTEMI/APPARECCHIATURE
PER CABINA DI PILOTAGGIO DEGLI AEROMOBILI
*1
.
PANASONIC DECLINA OGNI RESPONSABILITÀ
RISULTANTE DALL’USO DI QUESTO PRODOTTO NEI CASI
SOPRACITATI.
*1
SISTEMI/APPARECCHIATURE PER CABINA DI PILO-
TAGGIO DEGLI AEROMOBILI includono Sistemi EFB
(Electrical Flight Bag) di Classe 2 e Sistema EFB di Clas-
se 1 se utilizzati durante le fasi più delicate del volo (ad
esempio, durante decollo e atterraggio) e/o montati sull’
aeromobile. I Sistemi EFB di Classe 1 e di Classe 2 sono
de
niti da FAA: AC (Advisory Circular) 120-76A o JAA: JAA
TGL (Temporary Guidance Lea
ets) No.36.
Panasonic non può garantire i requisiti per speci
che,
tecnologia, af
dabilità, sicurezza (ad esempio in
ammabilità/
fumo/tossicità/emissione di frequenza radio, ecc) relativi alle
norme dell’aviazione che eccedono le speci
che dei nostri
prodotti COTS (disponibili sul mercato).
39-It-1
Questo computer non è stato progettato per l’uso in
apparecchiature medicali, compresi sistemi di mantenimento in
vita, sistemi di controllo del traf
co aereo o altre apparecchiature,
dispositivi o sistemi che devono assicurare la sicurezza o la
vita umana. Panasonic non è responsabile in alcun modo per
eventuali danni o perdite risultanti dall’uso di questa unità in
questi tipi di apparecchiature, dispositivi o sistemi, ecc.
Lo sviluppo del modello CF-19 si basa su uno studio accurato
condotto negli ambienti reali in cui vengono utilizzati i computer
portatili. Il costante tentativo di raggiungere le caratteristiche di
facilità di utilizzo e af
dabilità nelle condizioni più estreme ha
portato allo sviluppo di elementi innovativi quali il rivestimento
in lega di magnesio, il drive antivibrazione sia per il disco
sso
che per il dischetto e connessioni interne
essibili. Le incredibili
caratteristiche tecniche del modello CF-19 sono state collaudate
utilizzando le severe procedure basate su MIL-STD- 810F (per la
resistenza a vibrazioni e urti) e IP (per la resistenza a polvere e
acqua).
Come per qualsiasi altro computer portatile, si consiglia di
maneggiarlo con cura al
ne di evitare eventuali danni. Si
raccomanda di attenersi alle procedure di utilizzo e funzionamento
seguenti.
Prima di riporre il computer, assicurarsi di pulirlo con un panno
per eliminare eventuale umidità.
In caso di malfunzionamento, scollegare immediatamente
la spina CA (e il gruppo batteria)
y
Questo prodotto è danneggiato
y
Oggetti estranei all’interno di questo prodotto
y
Emissione di fumo
y
Emissione di odori insoliti
y
Temperatura anormalmente elevata
Se si continua a utilizzare questo prodotto in presenza di una
delle condizioni indicate potrebbero veri
carsi incendi o scosse
elettriche.
y
In caso di malfunzionamento scollegare immediatamente la
spina CA, quindi rivolgersi all’assistenza tecnica.
Non toccare questo prodotto e il cavo durante i temporali
Pericolo di scosse elettriche.
Non collegare l’adattatore CA a prese di corrente diverse
da quelle domestiche standard
In caso contrario, potrebbe veri
carsi un surriscaldamento. La
connessione a un convertitore CC/CA (invertitore) potrebbe
danneggiare l’adattatore CA. Su un aereo, collegare l’adattatore/
caricatore CA solamente a una presa CA speci
catamente
approvata per tale uso.
Non eseguire azioni che possano danneggiare il cavo CA,
la spina CA o l’adattatore CA
Non danneggiare o modi
care il cavo, posizionarlo in prossimità
di dispositivi caldi, piegarlo, intrecciarlo o forzarlo in posizione,
sovrapporvi oggetti pesanti o stringerlo.
L’utilizzo continuativo di un cavo danneggiato può provocare
incendi, corto circuiti o scosse elettriche.
Leggimi
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CF-19̲Safety Booklet̲DFQW5059YA.28 28
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2008/02/19 13:29:16
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