Ozone Speedster 19, Руководство пользователя

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FRANC
AIS
accélérés, même les pilotes expérimentés s’abstiennent
d’accélérer à fond et surtout par conditions turbulentes.
Sellette et moteur
C’est dans votre sellette que vous profitez de vos vols… Par conse-
quent, nous conseillons de passer du temps au sol pour adjuster
les différents réglages de votre sellette. Installez-vous sous un
portique et vérifiez que vous êtes dans une position confortable et
que vous pouvez atteindre les freins, les poignées de bouts d’aile
et que vous pouvez utiliser l’accélérateur sur toute sa course avant
d’aller voler.
Le réglage de confort est obtenu par les différentes boucles de
hanches et par les bretelles. (Ne serrez pas trop vos bretelles,
vous auriez du mal à vous installer après le décollage).
La Speedster convient a tous les types de moteurs. Il est cepen-
dant indispensable de choisir un moteur adapte a votre poids et
votre expérience. Il est nécessaire de demander conseil a votre
instructeur ou a des pilotes expérimentes qui vous orienteront vers
du matériel adapte.
Le PTV
Chaque taille de Speedster a été homologuée pour une fourchette
de poids donnée. Nous préconisons de voler au milieu de ces
fourchettes. Il sera alors possible de voler avec la meme voile soit
au moteur soit en vol libre.
VOLS DE PRISE EN MAIN
Pour vous familiariser avec votre aile, vous devez faire du gonflage
au sol (sans et avec moteur). Pour les pilotes déjà expérimentes,
vous ne devriez pas avoir de difficultés à voler avec la Speedster
pour la première fois dans des conditions habituelles pour vous.
Pour les pilotes changeant de catégorie d’aile, nous vous recom-
mandons d’effectuer vos premiers vols en conditions calmes, sur
L’Accélérateur
Il est à fixer à l’aide des crocs fendus sur le devant des élévateurs
A. (ajuster ensuite la longueur et le faire passer dans les emplace-
ments de la sellette prévus à cet effet).
Pour ajuster l’accélérateur, installez vous dans votre harnais posé
sur le sol. Un assistant tiendra les élévateurs tendus vers le ciel,
dans leurs positions de vol par rapport au pilote. Ajustez alors
la longueur de la cordelette de façon à ce que la barre rigide de
la pédale d’accélérateur (fournie avec la voile) soit à 10 cm sous
votre harnais. Vos talons doivent alors pouvoir se poser facilement
sur la sangle (partie souple de l’accélérateur).
Le réglage de l’accélérateur doit être suffisamment “long” pour
qu’en vol normal, non accéléré, le système ne tire pas sur les élé-
vateurs, mais assez court pour pouvoir accélérer à fond les jambes
tendues.
En poussant à fond sur la sangle (partie souple) de l’accélérateur
vous devez atteindre la moitié de la vitesse que le système permet
de gagner. C’est la vitesse accélérée la plus couramment utili-
sée: c’est là où on trouve le meilleur compromis vitesse, finesse,
solidité. Si vous avez besoin d’encore plus de vitesse, en poussant
à fond le barreau principal (jambes tendues) vous parviendrez à la
vitesse maximale, les poulies du système cousues sur les éléva-
teurs sont alors en butée les unes contre les autres.
Lorsque ce système est installé, essayez le dans des conditions
calmes. Assurez-vous de la parfaite symétrie de l’accélérateur. Ces
essais vous permettront d’affiner au sol le réglage.
IMPORTANT: Pour mieux pénétrer un fort vent de face
vous pouvez utiliser le système d’accélérateur. Son utilisa-
tion diminue l’angle d’incidence de l’aile et rend celle-ci
plus sujette aux fermetures, il faut donc s’abstenir de s’en
servir près du sol ou en aérologie turbulente. Les débutants
ne doivent s’en servir qu’après être totalement habitués à
leur aile. Si les tests d’homologation comprennent des vols