RISCHIO DI URTO
Do vu to alle par ti del sol le va to re o del vei co lo po si zio na te ad al tez
-
za d’uo mo.
Quan do, per ra gio ni di la vo ro, il sol le va to -
re vie ne fer ma to a quo te re la ti va men te
bas se (in fe rio ri a 1,75 m dal suo lo) vi è il
ri schio di ur ta re con tro le par ti non evi den -
zia te da par ti co la ri co lo ra zio ni (Fig.28).
Fig.28 Ri schio d’ur to
RISCHIO DI SPOSTAMENTO DEL VEICOLO
Do vu to ad ope ra zio ni da com pie re che ge ne ra no spin te sul vei co -
l o .
Se il vei co lo é di di men sio ni o pesi rag -
guar de vo li uno spo sta men to può rap pre -
sen ta re una si tua zio ne di so vrac ca ri co o
sbi lan cia men to non pre vi sto per tan to, pri -
ma del sol le va men to e du ran te tut te le fasi
di la vo ro,OC COR RE CHE IL VEI CO LO
SIA BLOC CA TO ME DIAN TE IL FRE NO A
MANO.
Fig.29 Ri schio di spo sta men to
RISCHIO DI CADUTA DEL VEICOLO DAL PONTE
SOLLEVATORE
Che può es se re cau sa to dal po si zio na men -
to non cor ret to del vei co lo sul le pe da ne,da
un cat ti vo fis sag gio del vei co lo,o da di men -
sio ni del vei co lo non com pa ti bi li col sol le -
va to re.
Fig.30 Ri schio di ca du ta del vei co lo
NON COM PIE RE MAI PRO VE COL VEI CO LO IN
MOTO SUL LE PE DA NE (es. re tro mar ce ecc.).
RI SCHIO DI AL LEN TA MEN TO DEL LE FUNI
Do vu to ad og get ti ap pog gia ti alle co lon ne o la scia ti in di re zio ne
del le pe da ne (Fig.31).
NON LA SCIA RE OG GET TI AP POG GIA TI ALLE
CO LON NE O NEL LA ZONA DI DI SCE SA DEL LE
PAR TI MO BI LI.
Se ven go no la scia ti og get ti che in ter -
fe ri sco no con la di sce sa del le pe da ne
si ha il bloc co del la di sce sa.
Fig.31
Ri schio di al len ta men to del le funi
RISK OF IMPACT
Cau sed by the parts of the lift or the vehic le that are po si tio ned at
head height.
When, due to ope ra tio nal rea sons, the lift
is stop ped at re la ti vely low ele va tions (less
than 1.75 m from the ground) per son nel
must be ca re ful to avoid im pact with parts
of the ma chi ne not mar ked with spe cial co -
lours (Fig.28).
Fig.28 Risk of im pact
RISK OF VEHICLE MOVING
Cau sed by ope ra tions in vol ving the ap pli ca tion of for ce suf fi cient to
di spla ce the vehic le.
In the case of lar ge or par ti cu larly heavy
vehi cles, sud den mo ve ment could crea te
an unac cep tab le over load or une ven
load sha ring. The re fo re, be fo re lif ting the
vehic le and du ring all ope ra tions on the
vehic le
MAKE SURE THAT IT IS PRO PERLY
STOP PED BY THE HAND BRA KE.
Fig.29 Risk of vehic le mo ving
RISK OF VEHICLE FALLING FROM LIFT
This ha zard may ari se in the case of in cor rect po si tio ning of the
vehic le on the plat forms, in cor rect stop -
ping of the vehic le, or in the case of vehi -
cles of di men sions that are not com pa tib -
le with the ca pa city of the lift.
Fig.30 Risk of vehic le fal ling
NE VER AT TEMPT TO PER FORM TESTS BY DRI -
VING THE VEHI CLE WHI LE IT IS ON THE PLAT -
FORMS (e.g. re ver sing, etc.).
RISK OF SLAC KE NING OF LIFT CABLES
Cau sed by ob jects left lea ning against the posts or on the plat -
forms (fig.31).
NE VER LEAN OB JECTS AGAINST THE POSTS
OR LEA VE THEM IN THE LOWE RING AREA OF
THE MO VA BLE PARTS OF
THE LIFT.
If you lea ve ob jects that in ter fe re with
the free lowe ring of the plat forms the
lowe ring mo ve ment will be in ter rup ted.
Fig.31
Risk of slac ke ning of lift cables
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Содержание 526
Страница 1: ...I PONTE SOLLEVATORE A 4 COLONNE GB 4 POST LIFT 526...
Страница 2: ......
Страница 27: ...Fig 40 Fig 40 25 A B C K X K X Fune K Co lon ne 1 3 Fune X Co lon ne 2 4 Cab le K Posts 1 3 Cab le X Posts 2 4...
Страница 42: ...Colonne Post 40...
Страница 43: ...Traverse Crossbeams 41...
Страница 44: ...Pedane Platforms 42...
Страница 45: ...Cilindro Cylinder 43...
Страница 46: ...Salvapiedi Foot protection 44...
Страница 47: ...Centralina oleodinamica K3 Oleodynamic control unit K3 45...
Страница 48: ...Quadro elettrico trifase Three phase electric panel 46...