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Betriebshandbuch

PHILOU

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Страница 1: ...Betriebshandbuch PHILOU 1...

Страница 2: ...2 Fassung vom 12 12 1995 F r den Inhalt verantwortlich Toni Bender und Hannes Papesh Titelgrafik Hannes Papesh mit 3D Studio 4 0...

Страница 3: ...PHILOU Als Familienmitglied hast Du jetzt das Recht Kritik zu ben aber auch die Pflicht Anregungenbeizutragen Du kannst uns aber auch anrufen schreiben oder faxen wenn Du Fragen hast oder einfach ein...

Страница 4: ...SHV UND ACPUL JEDE EIGENM CHTIGE NDERUNG HAT EIN ERL SCHEN DER BETRIEBSERLAUBNIS ZUR FOLGE DIE BENUTZUNG DIESES GLEITSCHIRMES ER FOLGT AUSSCHLIESSLICH AUF EIGENE GEFAHR DES BENUTZERS JEDE HAFTUNG VON...

Страница 5: ...ewicht kg 6 2 7 0 7 9 Zul ssiges Startgewicht kg 65 85 75 100 100 130 Empfohlenes kg 65 80 80 100 100 130 Pilot circa 17 kg Ausr stung Weitere Details der Konstruktion und Abmessungen sind dem DHV Typ...

Страница 6: ...orgen an den Aufh ngungspunkten f r gleichm ige Verteilung der Belastung Die Bel ftung der Tragfl che des NOVA PHILOU erfolgt durch Stau ffnungen auf der Unterseite der Profilnase Gro e Ausgleichs ffn...

Страница 7: ...r Schirmhinterkante jeweils zwischen zwei Profilen angen ht sind Auf der Hauptbremsleine befindet sich eine Markierung an deren H he der Bremsgriff angeknotet ist Diese Einstellung sollte nicht ver nd...

Страница 8: ...o kurz da man durch Strecken der Beine den maximalen Trimmweg n tzen kann Funktion Der Pilot bet tigt mit dem Fu pedal einen Flaschenzug der die Kraft drittelt und die vorderen Gurte verk rzt Handhabu...

Страница 9: ...Sitzgurt 9 Tragegurte Detailzeichnung Bremsleinenrolle Bremsgriff Schnapp haken Beschleuniger seil Zugrichtung Alurohr Gurtzeugrolle Beschleunigerseil Schnapphaken C B A Tragegurte bersichtszeichnung...

Страница 10: ...a beim Aufziehen mit den A Gurten die Leinen in der Mitte des Schirms etwas fr her gespannt sind als die an den Fl gelenden Dies gew hrleistet einen leichten und richtungsstabilen Start Beim Auslegen...

Страница 11: ...t ein letzter Kontrollblick auf den ausgelegten Schirm obligat Mit konsequentem Anlauf wird die Fl che des NOVA PHILOU aufgezogen Die Kalotte f llt sich schnell und zuverl ssig Ein Vorschie en der Kal...

Страница 12: ...achem Steigen den Bremsleinenzug m glichst gering halten Bei zu starkem und zu schnellem Durchziehen einer Bremsleine besteht die Gefahr negativ zu drehen Steilspirale Bei st rkerem einseitigen Bremsl...

Страница 13: ...zustand der Anstellwinkel kleiner ist kann die Fl che eher einklappen als in der Normtrimmung Auch ist die Reaktion des Schirmes auf Einklappen oder Frontstall dynamischer Die Landung Der NOVA PHILOU...

Страница 14: ...ndigen Wieder ffnen zusehen Bei einer sehr stark kollabierten Fl che ist das Anbremsen der offenen H lfte zu dosieren um einen Str mungsabri zu vermeiden Zu starkes Anbremsen der noch ge ffneten Fl ch...

Страница 15: ...stark angebremst eine Bremsleine sehr schnell bis zum Maximum durchzieht Im Zustand der Negativkurve dreht die Schirmkappe m ig schnell mit dem Drehzentrum innerhalb der Spannweite der Innenfl gel fli...

Страница 16: ...pen bringt bei Leinenverwicklungen nicht immer Erfolg Sackflug Der NOVA PHILOU ist nicht sackflugempfindlich und leitet einen durch die Bremsen oder hinteren Gurte eingeleiteten Sackflug selbst ndig a...

Страница 17: ...rte gleichzeitig 50 60 cm heruntergezogen Die Str mung an der Profiloberseite rei t weitgehend ab und der Schirm geht in einen sackflug hnlichen Flugzustand ohne Vorw rtsfahrt ber Durch weiteres Ziehe...

Страница 18: ...von UV Strahlen abbaut und an Festigkeit und Luftdichte verliert Darum ist es zu vermeiden den Gleitschirm unn tig dem Sonnenlicht auszusetzen das besonders in der H he einen starken Anteil an UV Str...

Страница 19: ...iese durch scheuern Nach der Landung sollte die Fl che nicht mit der Nase voran zu Boden fallen da dies auf die Dauer das Material im Nasenbereich sch digen kann Nach Baum und Wasserlandungen sollte m...

Страница 20: ...tiell gef hrlich ist und da Deine Sicherheit letztendlich von Dir selbst abh ngt Wir legen Dir daher stark ans Herz vorsichtig zu fliegen Dies betrifft sowohl die Wahl der Bedingungen bei denen Du fli...

Страница 21: ...mkante Profilnase Helm NOVA PHILOU 126 Gabelleinen 21 Bremsleinen Hauptbremsleine Bremsgriffe Stabilisatorleinen Stabilisator Typenschild und G tesiegel Kalotte Schirmkappe Fl che Stammleinen Leinens...

Страница 22: ...22...

Страница 23: ...Operators Manual PHILOU 23...

Страница 24: ...24 Contents Toni Bender Rob Schroettner and Hannes Papesh...

Страница 25: ...le flying hours If you have any questions suggestions or criticisms regarding any NOVA product please do not hesitate to contact us We are happy to give help and advice Vertriebsgesellschaft m b H Ber...

Страница 26: ...E OF AIRWORTHI NESS OR OF THE AFNOR SHV AND ACPUL ANY ALTERATIONS TO THE PARAGLIDER WILL RENDER ITS CERTIFICATION INVALID THE USE OF THIS PARAGLIDER IS SOLELY AT THE USER S OWN RISK MANUFACTURER AND D...

Страница 27: ...Legal takeoff weight kg 65 85 75 100 100 130 Recom takeoff weight kg 65 80 80 100 100 130 Pilot approx 17 kg of equipment Further details concerning measurements and design may be taken from the DHV...

Страница 28: ...ile internal Dacron re enforcements maintain its precise form The cell openings of the PHILOU are on the undersurface Integrated stretch resistant Mylar flares at the suspension points ensure an equal...

Страница 29: ...slipping of the lines on the quick link The control lines are attached to suspension tabs each of which is sewn to the trailing edge between two ribs The main control lines are attached to the control...

Страница 30: ...e on the ground first with your harness and risers before flying with it How does it work The speed system utilises a pulley mechanism which results in shorten ing the risers as described above How to...

Страница 31: ...harness main carabiner 31 risers clip cord traction details brakeline pulley control handle overview cord aluminium stirrup pulley clip A B C control handle risers...

Страница 32: ...is ensures an easy and balanced launch All lines and risers should be untangled and arranged in a way that they do not catch on anything Special attention should be paid to the A lines which should ru...

Страница 33: ...nitial effort of inflation the canopy is already above the pilot the paraglider should be braked gently and possibly corrected for drift in order to keep it above the pilot s head The pilot looks up a...

Страница 34: ...eight encountered during a spiral dive more than 20 m sec sufficient altitude is essential for this manoeuvre Thermaling and soaring In turbulent conditions the canopy should be flown with some brake...

Страница 35: ...ngs require hardly any brake if any at all The final glide during the landing approach should be straight and not marked by steep or alternating turns as these can result in a dangerous pendulum effec...

Страница 36: ...g Fullstall To induce a full stall apply full brake on both sides and hold the brakes in that position The NOVA PHILOU generally flies backwards during a full stall and forms a front rosette The canop...

Страница 37: ...accelerate and return to its normal straight and stable flying position without losing too much height In case the spin is allowed to develop for some time the NOVA PHILOU surges forward on one side a...

Страница 38: ...not impulsive enough and the canopy remains in a deep stall it is sufficient to gently pull down both A risers to reduce the angle of attack Emergency steering In case it is impossible to control the...

Страница 39: ...d increases the sink rate to approx 10 m sec On releasing the B risers the airflow over the top surface becomes reattached and the canopy surges forward to return to normal flight Release B risers qui...

Страница 40: ...exposure to UV Hence it is recommended to reduce UV exposure by keeping the paraglider packed away when not in use The lines of the NOVA PHILOU are made of an inner core of Polyethylen or Technora and...

Страница 41: ...ct with salt water A line plan is enclosed in this operators manual or may be requested from the manufacturer or distributor Do not always fold the canopy symmetrically to the centre cell as this can...

Страница 42: ...dangers flying can pose It must be clearly understood that all airsports are potentially dangerous and that your safety is ultimately dependent upon you We strongly urge you to fly safely This includ...

Страница 43: ...EDGE CANOPY FORKED LINES LEADING EDGE BRAKE CONTROL LINES HELMET BRAKE CONTROL HANDLES STABILO GLIDER INFOR MATION AND GUETESIEGEL MAIN BRAKE CONTROL LINE QUICK LINK MALION RAPIDE NOVA PHILOU 126 RIS...

Страница 44: ...44...

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