Nova PHILOU, Руководство оператора

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Motorflug / Kunstflug :
Der NOVA PHILOU ist weder für Motorflug, noch für Kunstflug geeignet!
Verhalten in extremen Fluglagen :
EXTREMFLUGFIGUREN SOLLTEN NUR IM RAHMEN EINES
SICHERHEITSTRAININGS DURCHGEFÜHRT WERDEN !
Einklappen :
Wie bei jedem anderen Gleitschirm, so führt auch beim NOVA PHILOU
eine negative Anströmung zum Einklappen der Fläche.
Der NOVA PHILOU hält bei einseitig kollabierter Tragfläche die Flug-
richtung weitgehend bei.
Der Pilot kann durch beidseitiges, dosiertes Anbremsen, bzw. Pumpen
den Öffnungsvorgang beschleunigen, kann sich aber auch zurücklehnen,
und seinem Schirm beim selbständigen Wiederöffnen zusehen.
Bei einer sehr stark kollabierten Fläche ist das Anbremsen der offenen
Hälfte zu dosieren, um einen Strömungsabriß zu vermeiden !
Zu starkes Anbremsen der noch geöffneten Flächenhälfte führt zudem zu
einer Richtungsänderung gegen die kollabierte Seite, die bis zu einer
Spiraldrehung erweitert werden kann, wobei der Schirm hierbei meist
nicht selbständig öffnet.
Fullstall :
Um einen Fullstall einzuleiten sind beide Bremsleinen entschlossen bis
zum Maximum durchzuziehen und mit aller Kraft zu halten !
Der NOVA PHILOU fliegt im Fullstall meist rückwärts und bildet eine
Rosette nach vorne.
Die Kalotte ist vor dem Ausleiten zu stabilisieren ! Ein Ausleiten direkt in
der anfänglichen Dynamik des Strömungsabrisses kann ein weites
Vorschießen der Schirmkappe zur Folge haben !