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9.0 Betrieb und Erhaltung -
GAST Luftmotor Typ AM8
DE
9.1 Fabrikation
Ihr Dr
uckluftmotor ist ein präzisionsfabriziertes,
rotierendes Typ Lamellenmotor. Die Lamellen
gleichen ihren eigenen Verschleiß aus und werden
5.000-15.000 Stunden halten, abhängig von
Geschwindigkeit, Schmiermethode, Betriebsdruck
und Maßnahmen betr. der Erhaltung des Motors.
Das verwendete Typ Wellendichtung erlaubt nicht
einen Betriebsdruck über 100 Psi (6,89 bar metric).
9.2 Montage
Einen Wasserabschneider mit Filter im Luftrohr vor
dem Motor montieren. Um eine effektive Arbeit-
sleistung und Kontrolle der Geschwindigkeit zu
erreichen, muß ein Luftrohr derselben Größe oder
größer als die Einlaßöffnung des Motors verwen-
det werden.
9.3 Schmierung - Schmiermittel SAE
10 oder ein Schmiermittel mit
Gefrierschutzmittel verwenden
Um korrekten Betrieb und max. Lebensdauer zu
erreichen, muß ein automatisches Luftrohr-sch-
mierapparat im Luftrohr direkt vor dem Druck-
luftmotor montiert werden. Das Schmierapparat
kann dazu eingestellt werden einen Tropfen Öl
für je 40-75 CFM Luft, die durch den Motor pas-
siert, hinzuzuführen. Die Zahlen für den Luftver-
brauch verschiedener Modelle bei verschiedenen
Geschwindigkeiten und Luftrohrdrücken können
Sie von Ihrem örtlichen GAST Vertreter oder der
Fabrik erhalten. Schmierung ist notwendig für alle
internen beweglichen Teile und für die Vorbeugung
von Rost. Eine zu hohe Feuchte im Luftrohr kann
Rostbildungen im Motor und auch Eisbildungen im
Schalldämpfer wegen einer Luftausdehnung durch
den Motor verursachen.
Das Feuchteproblem kann dadurch gelöst werden,
einen Öl- und Wasserabschneider im Rohr und
einen Nachkühler zwischen dem Kompressor und
dem Luftempfänger zu montieren.
9.4 Betrieb
Das Anlaufdrehmoment ist kleiner als das Be-
triebsdrehmoment und mag variieren abhängig
davon, in welcher Position die Schaufelräder im
Verhältnis zur Lufteinlaßöffnung stoppen. Um die
erwünschte Kraft zu erreichen und um den Druck
zu bewahren, läßt sich die Geschwindigkeit und
das Drehmoment sich mittels eines Druck-regula-
tors oder eines Manometerventils regulieren. Es ist
von größter Wichtigkeit, daß dem Druck-luftmotor
nicht Freilauf bei hohen Geschwindig-keiten ohne
Belastung und ungenügender Schmierung erlaubt
wird. Betrieb unter solchen Umständen kann eine
Anhäufung von zu viel innerer Wärme, Verlust von
innerem Spielraum und eine schnelle Motorstörung
verursachen.
9.5 Service
Falls der Motor träge oder ineffektiv ist, versuchen
Sie mal das Ausspülen mit einem Lösemittel
*). Beim Ausspülen einer Einheit: Luftrohr und
Schalldämpfer abmontieren und einige Teelöf-
felvolle Lösemittel hinzusetzen. Die Welle ein paar
Minuten in beiden Richtungen von Hand drehen,
das Luftrohr wieder montieren und langsam Druck
machen, bis es keine Spur von Lösungsmittel in
der ausgepumpten Luft gibt. Die Einheit an einem
Ort mit guter Ventilation abspülen. Es empfi ehlt
sich eine Schutzbrille zu tragen. Den Kopf von der
Auslaßöffnung weg halten und die Einheit nicht mit
einer entzündbaren Lösemittel abspülen. Den Mo-
tor mit einem Ölspritzen ins Gehäuse schmieren.
Sollen die Lamellen ausgewechselt werden, oder
gibt es Fremdkörper im Zylinderraum, sollten Sie
einem erfahrenen Mechaniker die Auswechslung
der Endplatte gegenüber der Getreiebewelle über-
lassen. Versuchen Sie nicht mit einem Schrauben-
zieher. Es wird Spuren in der Oberfl äche der Platte
und des Zylinders hint er las sen, und Undichtig-
keiten verursachen. Ein Zerlegungswerkzeug, das
die Endplatte entfernen kann, während die Position
der Welle festgehalten wird, sollte verwendet
werden. Neue Schaufelräder sollten die Kante mit
den Ecken angewinkelt haben, oder wenn umstell-
bar, die gerändelte Kante gegen dem Boden der
La mel len ril le.
Gefahr: Um Explosionsgefahr zu vermeiden, dürfen
Sie keine entzündbare Gase verwenden.
*) Empfi ehlte Gewerbelösemittel für Druckluftmotoren und Schmier-
pumpen ist Gast Flushing Solvent Teil AH255 oder jedes industriel-
les giftfreies und nicht entzündbares Reinigungslösemittel.