Nederman 1500, Руководство пользователя

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Exhaust Rail System 920/1500 FR
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Si nécessaire, cont-rôler le sens de rotation du ventilateur et/ou le
fonctionnement du registre.
• S’assurer que le tuyau débranché remonte correctement. Si nécessaire,
régler la puissance de levage de l’équilibreur, voir schéma 4.
•
Vérifier le fonctionnement du clapet.
•
Vérifier que le chariot coulisse correctement dans le rail.
REMARQUE !
Si le système est conçu uniquement pour les véhicules
stationnaires, le véhicule ne doit pas être déplacé lorsque la buse du tuyau
est raccordée au tuyau d’échappement du véhicule. Pour un fonctionnement
optimal des chariots extracteurs conçus pour véhicules en mouvement, il est
recommandé de ne pas conduire le véhicule à plus de 1,5–2,0 m parallèlement
au rai, voir schéma 1.
4.3 Mécanisme d’encliquetage (schéma 2(A))
Le Exhaust Rail System 920/1500 avec équilibreur est livré avec un mécanisme
d’encliquetage qui bloque le tuyau dans la position de déroulement désirée.
L’encliquetage se libère lorsque l’on tire sur le tuyau. Le tuyau se repositionne
automatiquement. Toutefois, il faut accompagner manuellement la remontée
du tuyau en position de repos.
Il est possible de désactiver le mécanisme d’encliquetage avec un levier :
1.
Mécanisme d’encliquetage en position activée.
2.
B. Mécanisme d’encliquetage en position désactivée.
4.4 Fonction clapet (schéma 2(B))
Le système 920/1500 peut être doté d’un clapet mécanique qui s’ouvre
automatiquement lorsque le tuyau est tiré. Le clapet se referme lorsque le
tuyau est revenu à sa position de repos.
3.
Position fermée.
4. Position ouverte.
4.5 Raccord de sécurité (schéma 3)
Le raccord de sécurité sépare le tuyau en cas d’échec de la déconnexion
manuelle/automatique ou si la buse s’accroche sur une partie du véhicule. Les
systèmes dotés d’un raccord de sécurité sont équipés d’un frein centrifuge
grâce auquel le tuyau revient en position de repos lentement et sans à-coups.
REMARQUE !
Éviter toute accélération rapide lorsque la buse est connectée
au tuyau d’échappement du véhicule.
Force de déconnexion
Tuyau de 4": 450 N, tuyau de 6": 650 N
4.6 Système d’accroche de l’embout à l’équilibreur (optionnel)
(Schéma 4)
Si l’équilibreur n’est pas utilisé, le système d’accroche de l’embout à
l’équilibreur (en option) peut être utilisé pour suspendre l’embout et
actionner l’ouverture et la fermeture du clapet mécanique. Lorsque l’embout