NAX 100C, Руководство пользователя, Страница: 108 / 140

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Mélanger bien l’essence sans plomb filtré 95 octanes à un huile à moteur de qualité, synthétique ou semi-synthétique, prévue pour les moteurs
à deux temps refroidis à l’air, et remplir le réservoir de carburant. Nous recommandons l’huile Briggs & Stratton pour les moteurs à deux temps. Pour
faire le plein de la tronçonneuse :

ouvrir le bouchon de remplissage de carburant 10 (Fig. (Rys.) 1) ,

remplir le réservoir de mélange de carburant (230 ml au maxi),

fermer le bouchon de remplissage de carburant 10 (Fig. (Rys.) 1) .
ATTENTION ! Plusieurs problèmes liés au moteur résultent, directement ou indirectement, de la mise en place de carburant de mauvaise
qualité. Il est interdit d’utiliser l’huile du type « Mixol » et ses dérivés ainsi que l’huile pour les moteurs à 4 temps.
Proportion du mélange préconisé : 40:1
Tableau pour le mélange 40:1
Quantité d’essence en litres 1 2 3 4 5
Quantité d’huile en ml 25 50 75 100 125
ATTENTION ! La mise en place d’autres proportions du mélanger peut causer une annulation de la garantie.
GRAISSAGE DE LA CHAÎNE
Le réservoir d’une nouvelle tronçonneuse est vide, c’est pourquoi avant sa première utilisation, il doit être rempli d’huile (Fig. (Rys.) 9) .
Pour cela :

ouvrir le bouchon de remplissage d’huile 11 (Fig. (Rys.) 1) ,

verser 160 ml d’huile au maxi (éviter la pénétration d’impuretés pendant le remplissage),

fermer le bouchon de remplissage d’huile 11 (Fig. (Rys.) 1) .
Pour le graissage de la chaîne, il est préférable d’utiliser une préparation pour le guide et les chaînes ou une huile spéciale de graissage de la
chaîne NAX.
ATTENTION !
Ne pas utiliser l’huile usée ou régénère car cela peut endommager la pompe à huile.
Vérification du système de graissage de la chaîne. Après le démarrage du moteur, utiliser le levier d’accélération pour atteindre la vitesse maxi et
vois s’il y a de l’huile qui se dégage de la chaîne comme c’est présenté sur la
Fig. (Rys.) 11.
L’écoulement d’huile de graissage de la chaîne peut être réglé par l’insertion d’un tournevis dans la fente inférieure du côté de l’embrayage (Fig.
(Rys.) 12) . Pour le réglage de l’écoulement, tenir compte des conditions du travail.
ATTENTION !
Le champ de réglage, c’est d’environ ¼ d’un tour. Un dépassement de la position MIN ou MAX peut causer un dommage mécanique de la pompe
de graissage de la chaîne.
1 - vis de réglage
ATTENTION !
Le réservoir d’huile (lorsque le graissage est bien réglé) doit être vidé avant l’utilisation de carburant. Lors d’ajouter du carburant, s’assurer si le
réservoir d’huile est bien rempli.
MISE EN MARCHE DE LA TRONÇONNEUSE
Pour mettre en marche la tronçonneuse :

S’assurer que la tronçonneuse se trouve sur un sol stable et que le conducteur de sa bougie d’allumage soit bien connecté à celle-ci.

Mettre le frein de sécurité (Fig. (Rys.) 13A, B) en position activée, soit l’éloigner de la poignée accessoire jusqu’à un clic.

Mettre l’interrupteur 1 (Fig. (Rys.) 12) sur „I’ ou „Start”. (Fig. (Rys.) 13E)

Maintenir la tronçonneuse avec une main pour l’immobiliser, tirer sans effort excessif la corde du lanceur (Fig. (Rys.) 13F) , voir si le
moteur est chauffé et s’il a démarré.

S’il n’a pas démarré, appuyer à plusieurs reprises (4 à 6 fois) sur la pompe à carburant (Fig. (Rys.) 13C), sortir le levier d’admission
(Fig. (Rys.) 13D) et tirer sur la corde du lanceur jusqu’un démarrage effectif du moteur.